※ 引述《whitecross (白色十字架)》之铭言： : 老大...你在讲哪一条啊？台二己是大武仑到仙洞耶... : 全长约3.9km，是基隆港跟二高的港西联络道，已经兴建完成。怎麽会跑到福隆去了？ : 而且我找不到你说的这条路的路线：荫荫山在哪？还是你说的是隆隆山？ : 这一个滨海切西瓜计画我好像有听过，但现在一时找不到资料 : 又，这盖下去影响的是隆岭古道吧，草岭古道在隆隆山西边，距离约四五公里 : 这个地区的话，台二丙基福公路的争议才真的有名 : (主要是卡在福隆大溪段的雪山山脉横贯部分盖不盖 这路段讲横贯雪山山脉有一点尴尬,其实台二丙线预定穿越雪山山脉主棱 的路线大致是成南北走向的 中恕删 : 不看好台18能起死回生。保育区啦、国家公园之类的，一旦划下，撤销可能性极小 : 范围往外扩大可能会；但往内缩小就从没听过 : 毕竟这是"生态保育为王道"的年代啊(茶)[古蹟亦同] : 至於台21，我本来以为是因为擦过国家公园才不盖完的；但後来发现并没有 : 应该是因为楠梓仙溪溪流鱼类保护区的关系 : 建议这一段比照台26，改线： : 从塔塔加到石桌与台18共线，取169县道石桌里佳段+龙美-茶山-三民之乡道去改良升格 : 这样一来只有里佳到龙美要重新开路；嫌麻烦的话也可以不用169县道 : 从塔塔加到龙美与台18共线，再转上述乡道 1980年规划的台湾西部第三条纵贯公路在这路段的路线即是改善龙美(濑头) 山美 新美 茶山到三民乡之间既有的产业道路而成,不知何故後来此路段的台廿一预定路线往东移 至今没有开辟 : 台24有人提过，在日据时代是有路的... : 那时候汽车可以从知本开到阿礼，当地老一辈的人还有印象 : 光复後国府没有加以维护，後来就荒废了 这段路本为屏东台东之间的越岭道路(理蕃道路,只能徒步),日本殖民时代末期 因军事上的需要将其改善为可供汽车通行的道路,然而完工时已经是接近战败不到半年 的1945年3月10日,并没有发挥太大的功能.而其沿线地质松软亦崩坍,复遭台风侵袭 而毁坏,真正能通汽车的时间应该仅仅几个月 : 台24未开辟的部分是这些太监省道中最短的，过去又有路基 : 没有打通是可惜了，尤其是南回或台26都在恒春半岛 : 这条位在屏北、近高雄的横贯公路有其价值 中恕删 : 122的话很简单啊，就是从清泉到台七甲环山这一段，穿过了雪霸国家公园 单就跨越雪山与北棱角之间鞍部这路段来说 不但不简单 而且是世界级的难 : 另外想问台61到底是爲什麽盖了那麽多年还盖不好... : 也不像是高山公路的难题啊，一段一段剁碎了在通 : 搞的这"准国七"的西滨快真是食之无味弃之可惜... : 又，台九乙似乎也是不打通的道路，请问原因何在？ -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.111.174