※ 引述《JJLi ()》之铭言: : : 这一条据说是在天长断崖那边的地质差，要把现有的路径弄成一般省道成本太高 : : 但是在目前台八线通车遥遥无期，台14甲冬季又有冰封的可能性之下 : : 赞成打通台14线。 : : 这一段路是目前所有未通车省道路段中最具雏型的 : : 不能打通...我是觉得有点浪费可惜。而且从整个国家的经济与战略需求来看 : : 维持一条「全年全天候可通行」的中部到东部之横贯公路绝对有必要 : : 北横南横废掉还无所谓，往北宜南回绕也不算太远；但是中部到东部就真的太远啦 : : 如果台14不开，用国六中横高取代倒也成(国六走的路廊类似台14) : : 台八也好，台14、国六也罢，站在生态保育与经费有限的立场，三条全通不太可能 : : 但建议最少三条打通一条；台14甲作为备援道路，这应该算是折衷方案了 : 不过台14线通过天池的那段在下记得和武岭的海拔没差多少。 : 如果站在全年全天候可通行的角度来看那势必得在没必要的地方打条隧道了。 : 不过南横不也在看似没必要的地方打了条大关山隧道了…？（汗） 不不 武岭是全台湾公路最高点,海拔3275公尺,而天池附近的越岭点海拔约 二千八百余公尺,所以後者在冬季冰封的可能性较低 南横大关山隧道的开凿应该是地形因素,与冰封与否的关联较小吧 当地海拔也不到三千公尺,但穿越中央山脉主脊如不打隧道可要绕很多路 : 台9乙呀… : 说到这个我真的被某个误很大的大×、×与地图商骗死了。 : 往北要穿过台东市前看到这条路就说是捷径，弯了进去… : 结果是面对着卑南溪的……路底…！！ : 结果右转河堤道路走了两三公里才看到某大桥才穿过去… 应该是东卅七乡道的太平桥 : 喵的，没有通为什麽画成一直线呀？ : 话说回来，到河对岸马上就看到同一个台九乙的指标了。 : 而且那个叉路还向左边（在台九主线上，向北的方向）指着：往南，知本。 : …那是三年前的往事了…= = : 说到这个河堤路，向右往台东（很小）向左是往山上… : （别怀疑，我真的开到山谷口，石子路…而且最差的是没辨法过河… : 明明只是小支流而已！路就向山上延伸，超荒凉…） 往山上延伸的路应该就连接利嘉林道的产业道路 在这条路上可俯瞰台东平原 景色不错 : 台9乙应该就只差那个小溪的桥没建吧…营造的厂商在哪？ : （後来查证别版地图似乎也是这麽画。） -- --

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