※ 引述《weichia (Koika)》之铭言： : 台南的汤德章纪念公园（原民生绿园）为台20线起点 : 日本时代称儿玉公园 立有儿玉源太郎寿像 : 这个圆环是7条道路的交汇处 分别是 : 中山路（大正町）、开山路（开山町）、中正路（末广町）、公园路（花园町）、 : 、南门路（幸町）、青年路 青年路大部分路段在日本时代为清水町内主要街道, 另外还有今之民生路在日本时代为锦町主要街道, 中正路最接近圆环的一小段在日本时代其实是编入幸町之中. 日本时代台南市内各町町界不但不规则而且还非常复杂, 很难以今天的街路巷弄来描述. 今天圆环与府前路之间的开山路应该是日本时代最後十年才打通的, 为此圆环一角的博物馆还被拆成两半,今之开山路未打通前弯曲狭窄 的开山路三巷是可以往西一直通到圆环的 : 可谓台南都会区的辐辏中心 : 应该也是台湾汇集道路最多的圆环 : 想知道国外不知道还有没有那麽多道路交会的圆环呢？ : （感觉上国外圆环不是很普遍..） : 感谢 法国巴黎的凯旋门为十二条道路的辐辏中心 以下简介一下圆环在台湾的发展史: 圆环是日本时代引进台湾的,19世纪末20世纪初正值日本明治维新, 圆环即师法自奥国,其理论为将圆环设置於交通要冲,可以把各方来车 导入圆形车道,达到减缓车速 减少交通事故的效果. 日本殖民政府将圆环融入台湾各地的都市计画(市区改正)之中, 台湾最早出现圆环的都市计画应该是1905年的台北城内外市区计画, 规划全面拆除台北城的城墙改建为三线道路(可视为最早的公园道), 於北门 城东北角落(战後初期为省府圆环或中正圆环,即今之台北市 中山南北路忠孝东西路口) 东门 城东南角落 城西南角落布设圆环并於 大南门与西门建设椭圆状道路,可视为圆环的变形.这种以环状公园道 围绕市区,在中间的节点布设公园或绿园的设计,日人称之为"Ring Garden", 乃模仿自奥地利维也纳的都市计画手法.这些设置在节点的圆环除了交通 的功能外还有塑造城市新地标以及更重要的树立统治权威的功用. 日本时代台南最早的都市计画制定於1911年,可看出殖民当局欲把1905年台北 都市计画中拆除城墙,於道路节点布设圆形或椭圆形绿园的理念移植到台南, 该计画中预定设置的七处绿园其中一处即为上文所讨论的圆环,另外六处之中 的三处为东门圆环 西门圆环 火车站前半椭圆形道路,其余三处有一处位於今之 西门 府前 保安等路交叉路口(请问府城父老这一处为什麽没有辟成圆环?) 一处位於今之中正路西端中国城那里(因开辟台南运河而取消设置圆环的计画) 一处位於今之民族路 金华街路口附近(取消原因不明). 战後日本人退出台湾,接管的国民政府将圆环发扬光大,台湾各大城镇的重要 路口几乎都可以看到圆环,可说是圆环的全盛时期.月盈则亏 日中则仄,後来 可能是因为车流量大增,圆环反成为视线的障碍,有些圆环陆续遭到拆除.对照 圆环最初疏导交通的设计理念,而今因为阻碍交通而没落,随着时代演化,旧事物 被无情地淘汰,心里不由得升起一股惆怅之情. 对了,从很早以前就一直想研究台湾各城镇的道路中心点(具有历史意义的), 比如说台北是中山南北路 忠孝东西路口,台中是中正路　三民路(日本时代 纵贯道路在台中市区所经之路)交会路口,我想若要举出台南具有历史意义 的道路中心点(公路原点),汤德章纪念公园（原民生绿园）可说当之无愧. -- --

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