※ 引述《mintap (fool)》之铭言： 43 : 我查阅1939年台北市土木要览一书中列举的台北市境内一百多条桥梁, : 没有发现上面三个桥名的桥,不过令人讶异的是当时台北市内的桥 : 大多数是无名桥,所以往往必须加注是在哪一条道路上,或是哪一町 大字辖内 : 的几番地,不然就是得注明桥的附近有哪个学校 工厂或会社等重要设施. 类似"幸町市场旁道路"等於济南路二段这样吗? 43 : 就是後来的纵贯道路.这条桥在1939年的台北市土木要览一书中记载为"大安桥" : (三张犁道路上也有一座大安桥),位於工业学校前,长15.3米,宽12米,战後改称 m兄所谓三张犁道路上的大安桥应该是四六事件的发生地 也就是今信义新生路口那座? : 其他两桥我想有一桥可能是跨越台北城东北角护城河的桥(刘铭传时代辟建的铁路 : 跨越此河的桥叫作九板川桥),为台北城往松山 基隆道路上的必经之桥.必须说明 手边的书有个奇怪的矛盾 在称三板桥位於"艋舺经锡口至基隆道"上的同时 又称其为"南京林森路口北侧的三条木桥" 所以除非艋舺经锡口至基隆道并非齐东街古道 否则似乎不该有这样的结果 43 : (日本时代的三桥町)在清国时期人烟稀少,为火葬场之所在(日本时代作为共同墓地 : 与葬仪堂使用,1932年的都市计画规划为14与15号公园的预定地),亦非交通要道 清领时期三板桥即为墓地 这点可参考林衡道教授的回忆 林衡道老先生的历史纪录 就今天的眼光虽然颇为(而不只是稍嫌)粗陋 但就他所生长的大稻埕及大正町地区 仍有极高价值 另外这可导出另一个问题 三板桥墓葬区在清领时期就是大稻埕腹地 (大稻埕两大墓地区即为三板桥 与大稻埕及後来的泉町间 约为今日塔城街天水路附近) 如果三板桥如前述资料称位於来往万华和松山的路上 又怎会是大稻埕是腹地呢? : 所经之地(有一条上埤头往来大稻埕的小路经过),并无跨越圳道的桥梁.日本时代 直到日治初期 双连与上埤头间主要交通应该仍依赖水运 : 中後阶段的三桥町时期町内也只西部聚集人口(今之老爷大酒店一带),东部就如同 : 上述为墓地与葬仪堂,虽然有跨越(王留)公圳通往中庄子的小路(两座桥为堀川桥与 : 村雨桥,特一号道路开辟後圳道取直另建新桥,即为战後之新兴桥),但这都是三板桥庄 : 的名字产生之後很久的事情,应该跟最初庄名的起源较无关系. : 说不并"三"并非实数,只是说明三板桥庄内有多条跨越圳道的桥而已.以百余年前 补充说明一点 我所找到的三条桥名是来自台北文献81期的(旧)中山区访谈专刊 所以若非中山区内的资料 若主持人或特别来宾(即当时的前主委林衡道和养乐多陈重光) 知道出现行政区变迁的差别 即会提示纪录特别加注 : 台北城东北郊渠道遍布的情况来看(其实整个台北盆地都是如此),在清领时期悠悠 : 的岁月中民众为方便往来搭设的临时桥梁不知凡几,到底三板桥庄内有哪些桥, : 由於年代久远,於今已难考证. : 以上纯属个人浅见,不看可也,看者有异见欢迎提出来讨论 您太谦虚了 --

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