作者mintap (fool)
看板Road
标题[台湾] 台中梧栖街道
时间Tue Jun 26 20:58:49 2007
在国图台湾分馆翻到一小册日本时代应该算是企划案的文件,
年代不详,里面讲的是台中梧栖之间兴建"自动车道"的计画
(看起来应该就是今天所称的高速公路),一共有四案.
经由公馆(聚落在今沙鹿镇西势里,庄头的东边於1956年因清泉冈
机场扩建而被划入机场中)者长23.85公里,路线大部分近似今天的
中清路;经由西屯者共两案,隧道案长20.2公里,其中穿越大肚山之
隧道长3450公尺,坡度为四十分之一,向沙鹿方面下坡;经西屯不打
隧道者长23.85公里,路线近似今天的台中港路 中栖路;以上三线约在
今之静宜大学北边会合後经沙鹿跨越海线铁路抵达梧栖;还有一计画经由
王田的路线长27.7公里,大部分路段走在台中线 成追线(日本时代如何称呼
此线铁路?) 纵贯线铁路的内侧(靠近大肚山的那一侧),直到龙井附近始
越过铁路直通梧栖.
看起来这个计画应该是与1930年代末期台湾中部大港确定要落脚梧栖
那个时候的事情.观之1940年的新高港附近都市计画,是一个以梧栖为
中心,横跨清水 沙鹿 梧栖 龙井等街庄(乡镇),比1942年日本时代最後
一期的台中都市计画规模还大的计画.战後国民政府时期大抵依据日人
拟定的都市计画建设各城镇,但不知是何原因这个新高港附近都市计画
最後没有执行,即使可视为该计画"复活版"的"台中港特定区都市计画"
之中的街路都是重新拟定的.
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◆ From: 220.131.193.48
1F：推 weichia:日人计画新高市是要取代台中市 真奇怪战後却没有成功.. 06/26 21:14
2F：→ weichia:成追线的话 日本时代称王田线 战後是王追线 再改为成追线 06/26 21:15
※ 编辑: mintap 来自: 220.131.193.48 (06/26 22:10)
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3F：推 atb:对打通大肚山比较有兴趣 06/27 00:57