※ 引述《eslite12 (recta sequi)》之铭言： : 类似"幸町市场旁道路"等於济南路二段这样吗? 没错,那时候标明位置的用语,比如说纵贯道路上的大安桥就必须 注明在工业学校前.看来今之幸町市场及今之济南路二段是日本时代 最後十年才出现的 : : 就是後来的纵贯道路.这条桥在1939年的台北市土木要览一书中记载为"大安桥" : : (三张犁道路上也有一座大安桥),位於工业学校前,长15.3米,宽12米,战後改称 : m兄所谓三张犁道路上的大安桥应该是四六事件的发生地 也就是今信义新生路口那座? 这我不能确定,日本时代特一号路线(即新生南北路)未开辟时三张犁道路在东门町 与大安之间一共有三座桥,皆跨越(王留)公圳,其中大安桥桥长12.15米,宽4.25米, 为混凝土桥.可能在特一号道路开辟的时候将这三股圳道取成一股为道路中央排水沟, 再於其上建桥.新生南路中央排水沟的宽度是13米,奇怪的是查阅战後初期台北市志所 记载的桥梁,不论是名为新生南路X号桥或是信义路Y号桥的桥梁中都找不到特徵类似 信义路跨越新生南路中央排水沟的桥.由於战争破坏和战後重建的关系,日本时代台北市 内的桥梁在战後不少遭到废止,因而要逐一比对两个时代的桥梁资料困难重重;即便 从新生南路的中央排水沟宽度13米这一节去检索城中区 大安区 信义路 新生南路诸桥 中桥长在13米左右者,亦无所获. : 手边的书有个奇怪的矛盾 在称三板桥位於"艋舺经锡口至基隆道"上的同时 : 又称其为"南京林森路口北侧的三条木桥" 所以除非艋舺经锡口至基隆道并非齐东街古道 : 否则似乎不该有这样的结果 这的确是矛盾,今之南京东路 林森北路口一带在清国时代并非艋舺往来 锡口 基隆的 交通要道所经之处.在台北城还没有建造时从艋舺出发要往锡口 鸡笼应该是往东北直走 穿越以後的台北城坐落之处,台北建城以後艋舺锡口之间往来在台北城周边的路线不是 沿着台北城北垣外边而行就是得进出东门往来斜行东北方向的路,这一段路残存至今 的路迹有两段,一段就是齐东街,另一段为徐州路18巷 : 清领时期三板桥即为墓地 这点可参考林衡道教授的回忆 林衡道老先生的历史纪录 : 就今天的眼光虽然颇为(而不只是稍嫌)粗陋 但就他所生长的大稻埕及大正町地区 : 仍有极高价值 另外这可导出另一个问题 三板桥墓葬区在清领时期就是大稻埕腹地 : (大稻埕两大墓地区即为三板桥 与大稻埕及後来的泉町间 约为今日塔城街天水路附近) : 如果三板桥如前述资料称位於来往万华和松山的路上 又怎会是大稻埕是腹地呢? 大正町即为台北厅时期的大正街(主街道即今天称为X条通的地区),是日本占领台湾以後 的1910年代才发展起来的新市街,此地为日本统治阶级官僚的宿舍区,故居民自然几乎 都是日本人.清国时代末期至日本时代初期大稻埕街肆区的最东边不超过刘铭传时代 所建设之台北新竹之间的铁路.还有泉町的范围没有涵盖今天的天水路哦 -- --

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