推 duckling4343:台一线在彰化不走金马路,是因为金马路只有通到台19线 07/10 11:17 → duckling4343:的中华路,而没有接回台一线的中山路吧.. 07/10 11:21 → duckling4343:初次推文,若有误请高手指正啦:) 07/10 11:24 推 upyours2:.这...那台十九甲的部份不是跟那人讲的完全相反了 囧.. 07/10 12:47 推 upyours2:m大请受我一拜 XDDD 07/10 12:52 推 upyours2:不过金马路可以接晓阳路回台一 但路幅不大。或是往南还有 07/10 12:55 → upyours2:中央路 这条比较多人走 07/10 12:55 其实根据1944年的彰化都市计画,今天的建国南路 建国北路 金马路 中央路构成彰化街路系统的最外环,但不知是否跟中山高的彰化交流道 工程有关,今天金马路的南端变更都市计画中的设计而没能和中央路连通 (都市计画相关於今天的中央路原本规划向东通到建国科技大学西南边再 转北通过该大学门前,但今天中山路以东的中央路并未依原始的都市计画开路) → upyours2:嘉义原本的台一 是不是走中山路经酒厂-到信义路阿? 07/10 16:31 完全正确,在没有嘉雄陆桥的时候台一线就是走"信义路平交道" 交会纵贯铁路的,位置比现在嘉雄陆桥跨越铁路之处稍偏东北方. 岔题讲一句话,原本不晓得这"嘉雄陆桥"名称的由来,以为是嘉义到民雄 之故,後来才知道其缘由来自於当时嘉义县长陈嘉雄的大名 推 ybite:台一线的外环道还有头份－竹南、中港、後龙、通霄、苑里 07/10 23:34 → ybite:大甲这些，印象中好像是199x才陆续开通的 经您一提我想起来了,1994年经过台一线苗栗县路段後龙 通苑等地的 台一线外环道还施工中,路灯 标志 标线都还没有,我走过这些地方 的时候是晚上,刚刚还经过有路灯的地方,忽然就走到一片漆黑 有残余碎石 的路面,在通霄甚至遇到没路的情形,只能转进旁边的住宅区小路,看到有位 学生模样的年轻人在灯下认真作功课,在"通霄"看到学生"通宵"读书,不觉莞尔 补充一下日本时代纵贯道路在今之高雄县境内的路段对照现今路名(为何选这一路段 乃因此区域为台湾堡图三大要塞区之禁图,所以此区域早期的交通路线蒙上神秘 的面纱而引起我的兴趣),仅列出与现在的台一线不同的路段: 跨越台南高雄州界二层行溪(二仁溪)的二层桥建於1920年,现在此桥还存在 不过桥端略为封闭汽车无法通行 湖内乡大湖路段走民权路 路竹乡中正路--新民路(平交纵贯铁路)--复兴路--冈山镇为随东路(再越铁路) --为随西路--新乐街--冈山路(原本是经过维仁路,不知何时维仁路南端划入 军方用地而闭锁)--一小段冈山南路 桥头乡桥南路(平交铁路)--桥南路--高雄市楠梓区楠梓路--楠梓新路(跨越铁路 的路迹现已不存)--加昌路--後昌路(旧路之一段现被划入中油高雄炼油厂区) --左营区左营大路--鼓山区鼓山三路--二路(平交铁路)--盐埕区北斗街--建国四路 --三民区建国三路--二路--一路--高雄县凤山市中山西路--中山路(原为光远路-- 三民路,改线年代应在1925~1935年间)--中山东路--大寮乡凤屏一路 高雄县大寮乡九和路-大树乡-九曲路--北极巷(此後的路迹今已难寻,应在九大路之东, 不确定河滨一巷是否为早年纵贯道路残存至今的路.毫无疑问地,这段路在1938年下淡 水溪桥完成以後整个改线了.) 最後还要补充几点,1916年纵贯道路定线的时候楠梓坑以南大部分路段是走今之 楠梓路 建楠路 凤楠路接现在的183县道往凤山的,因为从清国时代末期到日本 时代中期台湾南部台南以南的政治中心是在凤山,1920年废全台十二厅改为五州 二厅,高雄州的州治设在高雄,此为政治中心从凤山移至高雄之始,纵贯道路因而 改道为经过高雄的迂回路线. 左营大路通过左营旧城的路段是在1921年拆除城墙开辟的,原本的路是走现在的 店仔顶路 埤子头街进入左营城北门拱宸门,在城内的路线仅存一段谓之旧城巷, 近启文门(南门)的城区旧路现已不存在. 还有一个小地方就是北斗街附近原本的纵贯道路路线从左营过来是急转向左後方 斜越铁路,不知何时才改成由北斗街平交道越过铁路这一稍缓和的路形. 至於路竹 冈山之间与桥头 楠梓 高雄大港埔之间是何时取直为现在台一线 所走的路线,确切的年代我还没查出来,不过应该是在日本时代的最後十年, 可能因为战争所需为利於快速运输而取直这些路段,旧路必须几番越过铁路 实在麻烦. -- --

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