亭仔脚(骑楼)是日本殖民时期为因应台湾炎热多雨的气候型态而引进的一种人行步道, 即街道两旁整排房屋的一楼立面稍後退而让出一条走廊供行人通行,藉由二楼的地板 覆盖於此通道之上提供行人晴天遮阳 雨天避雨之用,日人称此为"檐庇步道".亭仔脚 沿用至今形成特殊的都市景观,但也衍生一些问题. 亭仔脚的起源可追溯至1900年的"台湾家屋建筑规则",最早的具体实施则是同年公布的 "台北城内市区计划",该计画中明定道路两旁应有宽度12日尺(3.64公尺)的亭仔脚.约莫 同时期的台南厅方面亦规定路幅四间(7.272公尺)以上的道路须设亭仔脚,亭仔脚的宽度 有12尺与9尺两种. 1930年代日人於各地推行都市计画已有丰富的经验,与都市计画相关的法令趋於成熟, 亭仔脚的法制化也随之臻於完备.当时全台湾各地的都市计划规定应设亭仔脚的地方 如下:台北,基隆,草山,板桥,瑞芳,宜兰,罗东,苏澳,桃园,中坜,大溪,新竹,竹东,北埔, 竹南,头份,苗栗,南庄,大湖,铜锣,三义,後龙,通霄,苑里,台中,丰原,内埔(今后里),外埔, 大甲,清水,沙鹿,梧栖,彰化,鹿港,员林,北斗,草屯,南投,埔里,竹山,西螺,斗六,斗南, 虎尾,北港,嘉义,白河,新营,盐水,朴子,佳里,麻豆,善化,新化,台南,高雄,凤山,旗山, 屏东,花莲港,凤林,玉里,台东,新港(今成功),马公等地. 亭仔脚沿袭至今也产生一些问题,比如说同一排房屋改建的时间不一致,有些房屋改建 之时垫高该段亭仔脚的路基,形成高低参差不齐的情形,原本为利於行人通行而设的亭 仔脚反形成障碍;又比如说有些房屋的主人於亭仔脚放置物品,或是利用骑楼的空间 设摊作生意,或有可能是路人於亭仔脚停放机车 脚踏车,在在都使行人通行更为不便; 还有一些情形是一排房屋中某些未留亭仔脚或是仅留一部分,造成亭仔脚阻塞而使行人 必须绕道而行,或是某些新建的大楼可能是依照新的容积率 建蔽率规定而使其一楼外墙 更为後退而没有设亭仔脚,影响市容整齐也使绵延的亭仔脚中断. -- --

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