※ 引述《mintap (fool)》之铭言： : 然而我认为以上这些方法,或是原Po所建议的新建与高速公路各都会区路段平行 : 的快速道路,在车辆持续成长的情况下,应该都只是治标而不治本的方法.那麽 : 有标本兼治的方法吗?现实情况是很多问题想得到方法而难以实行,也有很多问题 : 是没有解决方法(或是想不出来)的.然而未来的发展很难逆料,随着时代的演进, : 本就会解决一些老问题,却也会产生一些新问题.现在台湾各都会地区塞车的情形虽然 : 日渐严重,但是在油价走高,台湾每年出生人口数走低,台湾产业外移....还有其他更多 : 因素影响之下,将来高速公路塞车的情形会怎样演变?总而言之,现在的情形未必都能 : 看得透,未来的事情更难以说得准,就算有一个大家都看得出来的趋势,但是要预测其 : 演进的速度恐怕又是一个难题吧.谁晓得十年後,廿年後的高速公路会是怎样的情形? 简单来讲 因地制宜 例如 大家都晓得新竹段的车流来源是竹科与竹北之间的短程为主 而竹科拥有自用车的比例又较比全国平均高 加上上班型态不同 轮班制度.朝九晚九等 曾经也推行过竹北与竹科之间的公车 会失败的原因就是不符以上需求 说穿了 交通瓶颈就存在於光复路.宝山路.一高.慈云路 所以新竹地区最佳解恐怕仍是兴建平行的快速道路搭配捷运 不介意丑的话 光复路高架桥与捷运共构 直接由市区延伸到竹中 (这里已经是上坡路段 出口刚好衔接) 捷运绕进竹科搭配区内公车 营运时间延长至十一点 挖条路穿过清交 疏导部分宝山路车流 这些都是能做或有已经构想的 至於花钱兴建茄苳景观大道与客雅大道 讲难听一点 钱没花在刀口上 即使客雅大道能延伸到园区 对现在的状况能改善到哪去? 要将高速公路的短程车流逼到快速道路上 说穿了 就只要靠ETC 只是从技术面上看起来很简单的东西 ...(以下消音) -- 题外话~ 老实说 一支Wii remoter用到的技术层面都比ETC还复杂 (茶) 要是我会怎麽做: 发包给国内鸿海.华硕 内头IC设计叫联发科搞定 等等....这是图利厂商阿....?! 还不简单 一道命令下去 俺对你们减税优惠这麽久了 还好意思跟我要钱?! 请你们自己看着办... 本标案做得出来 促产条例优惠延长一年 成本自己想办法压... 政府只保证function work就大量采购 三个月後 保证开模媲美iphone 误判率比电视遥控器还低的东西就出现了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.105.103.21