※ 引述《mintap (fool)》之铭言： 43 : 没错,而该卅四号计画道路规划以宽廿五公尺,长二百五十公尺的桥梁跨越基隆河. : 战後1950年代的台北市政府工务局绘制的都市计画图都还可以看到维持卅四号计画 : 道路全线的情形,我猜想後来可能是因为高速公路的开辟而废止开通卅四号计画道路 : 北段,跨越基隆河的桥梁也一并废止. 我没有书面资料 但是我所知道很可靠的消息来源是建国北路高架桥大直段(松江路大直段) 其废止是因为松山机场的扩建 如果仔细看过1951年台北市的都市计画图会发现 当时复兴北路只到民族东路 同时松山机场的范围也只约到复北计划道路往北拉的直线 後来大直桥兴建时 高玉树市长即已规划了机场地下道 依照高玉树市长文集所指出的 高市长支持机场扩建 反对迁建机场 并主张把机场延伸至中山北路附近的美军顾问团 即今美术公园与美术馆 同时应注意的是当时中山区民生东路以北大多仍是田园 也就是高市长当时支持机场扩建有其背景和条件 总之当时松江路就不大可能延伸至大直 值得一提的是 建国高架桥民权东路以北较晚通车 是因为未考量航限而重新设计 --

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