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标题[新闻] 生质柴油加油站开张
时间Fri Jul 27 13:31:22 2007
生质柴油加油站开张
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jul/27/today-e6.htm
〔记者欧祥义/台北报导〕全国首座生质柴油加油站今日於嘉义与桃园开张,民众在
此可直接添加生质柴油到爱车的油箱中,国内正式步入生质柴油的年代,经济部能源
局计画透过价差补贴策略,全面推广生质柴油在国内使用。
能源局长叶惠青指出,生质柴油加油站系掺配好供民众使用,初期是添加1%,嘉义以
南县市公车与垃圾车都已使用生质柴油,未来希望民间柴油车也会使用。
目前国内获能源局产销许可证的生质柴油厂,共有四家。这些业者必须通过国家认证
,才能把生质柴油卖给中油或台塑,来掺配进柴油中。
叶惠青说,国内生质柴油成本还是偏高,因此推广初期必须藉由政府补贴,吸引民众
使用,以最早量产的新日化公司而言,该公司是使用大豆、葵花籽等油脂作物提炼,
或是收集废弃食用油再过滤而成,平均成本约是每公升34元,远高於市售的超级柴油
价格,为鼓励民众选用,生质柴油的批售价每公升一律比超柴低0.5元,差额全由能源
局补贴。
叶惠青强调,使用生质柴油是全世界趋势,台湾现在才起步是有点晚,尤其是建立自
有的生质柴油工业也是刻不容缓,此产业需整合环保与农业,今年全国种植油脂作物
面积有4,300公顷,明年再利用休耕农地,将会提供更多自产能源,这完全符合环保与
经济。
能源局在推广生质柴油初期花很多苦心,叶惠青还找来名嘴吴念真,以浅显易懂的口
白,在广播电台教育民众接受这个新事物。政策目标希望在2010年以後,全国各加油
站均强制添加2%的生质柴油,一年推广数量将达十万公秉,约合一亿公升。
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再生能源商机 台湾六厂商加油
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jul/27/today-e6-2.htm
〔记者陈永吉/台北报导〕石油价格居高不下,再生能源备受市场瞩目,其中生质能
源预计未来将可在市场占有一席之地,台湾业者也积极投入。
在生质柴油部分,目前规划生产的厂商共有六家,现阶段以台湾新日化规模最大,并
获工研院技转,成功开发出台湾首座「生质柴油示范系统」,利用动植物油脂转化为
生质柴油,目前使用原料以废食用油较多,现阶段年产能3,000公秉,未来计画将提高
至二万公秉。
除台湾新日化之外,目前承德油脂公司规模居次,同样利用回收食用油,年产能约为
3,000公秉,未来也有计画将年产能扩增至2.5-3万公秉;排名第三的是积胜,目前产
能约为2,500-3,000公秉,主要原料是棕榄油,另外还有玉弘公司在去年成立,虽获能
源局产销许可证,但目前还没有明确产能开出。
另外最新消息是工研院继台湾新日化之後,再度技转──鸿洁能源,目前产能规划为
一万公秉,不过尚未通过能源局产销许可,但厂房将可能於本月底完工,8、9月正式
试产,原料来源将是多元化,不限废食用油或植物性油脂。
此外,原本将在今年10月开始生产的「世界生物能源公司」,将打造全台湾最大的生
质柴油制造基地,明年产量达十万公秉,不过据了解,世界生物能源的建厂进度缓慢
,目前还在整地阶段,且尚未取得能源局销售许可,何时能正式产出,还是一个问号。
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添加生质柴油 爱车引擎无伤
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jul/27/today-e6-3.htm
〔记者欧祥义/台北报导〕美国与欧盟早就立法强制添加生质柴油,其中美国部份地
区添加比率更高达20%,同时经过引擎制造协会(EMA)认定,不会伤害汽车引擎,经
济部能源局要国内民众「免惊」。
美国各州都有生质柴油供应站,其中明尼苏达在2005年通过全面使用B2的法案,其它
地区大多使用B20,方式多是配销至加油站贩卖,有超过400支车队使用生质柴油,包
括军方、太空总署、国家公园及邮局等,以美国消费者意识高涨的国家来说,若无把
握,生质柴油不会卖这麽好。
欧盟容许柴油中添加5%以下的生质柴油,且无标示,显示车辆使用低比例掺配并不会
造成车辆不良影响,同时显示欧盟地区内无论欧系、美系、日系的新旧车款柴油车辆
,都可使用生质柴油,并且提供保固。
能源局指出,柴油车保固最大的顾虑是引擎,世界燃料协会(WFFA)、引擎制造协会
(EMA)及国外车商,均已认同欧盟的B5策略,并提供保固,台湾的目标只是B2,添加
比例远低於欧盟,车主实在不用害怕,添加生质柴油不会对爱车引擎造成损害,反而
可保证我们的环境,长期而言,还可减少油料支出,是一兼多顾的好方法。
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