※ 引述《mintap (fool)》之铭言： 43 : 第一号园林大道:起始路段及其後占全线大部分的南北向路段即为今之建国南北路,记得 : 是在1980年代早期建国高架桥完工.末端向西乃至西南转折的部分记得是在1980年代的 : 中期拓宽为辛亥路一段与二段的一部分,而後延长的建国高架桥以及之後地下化路段的 : 大部分亦藉由此一号园道末段的转折路段建设(建国高架桥完工及後续延长工程的详细 : 完成年代还恳请记得的高手开示). 建国高架桥应该没有真正的"後续延长" 手边台北画刊的文章(<林园大道建国南北路>) 上面写的是自1978年开工 1981年完工 当然後来完工时间有延误 主要原因如之前所说 是圆山交流道航限问题(另外开工时间事实上是1977 主要是林市长与他的党意见不合) 这篇文章首先介绍工程范围 也就是建国南北路 起点为民族松江路口 终点为320计画道路 东达辛亥路 西达罗斯福路与汀州路口 接下来的桥梁工程 则分为建国南北路与辛亥路项 可见得只是施工先後的差别 并不是先完成一段 再来考虑後续延长 43 : 第五号园林大道:大部分的用地应为今之中山北路 林森北路之间的某酒店以及林森 : 北路 新生北路之间的几栋大楼所使用,据说五号园道的用地是台北市政府租与民间 : 使用的,请问熟知台北市历史的专家是否为真?如果是,租约何时到期?台北市政府 : 有否放弃开辟五号园道? 後厝庄仔地区的土地是市府所有没错 但是是设定地上权 不是债权上单纯的租赁关系 都市计画上也应已放弃五号园道 说到这就得提一下知名的刘铭传纪念馆事件 本区第一家饭店国宾原本亦为公有土地 (应是接收日产的省府土地) 当时省议会议长黄朝琴以"兴建刘铭传纪念馆"为名义 取得这块土地 却先与美国人合作 後来更以亦捐出自宅兰园为名义 兴建现在的国宾 此事亦被吴浊流写成短篇小说<波次坦科长> 除此之外 中山北路更北些公卖局北区经销处附近也多省有或市有土地 --

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