台南市的公园道规划见於1941年的都市计画,战後初期沿袭之(称之为园林大道), 列表如下: 起点 迄点 路幅(公尺) 长度(公尺) 第一号园林大道 第五号公园 第一号公园 40 800 第二号园林大道 第一号公园 第四号公园 40 1460 第三号园林大道 第四号公园 第十一号公园 60 640 第四号园林大道 第十一号公园 第三号公园 40 1190 第五号园林大道 第三号公园 第八号公园 40 660 第六号园林大道 第八号公园 第五号公园 40 2390 第七号园林大道 第四号公园 三等二号道路 40 735 第八号园林大道 第三号公园 三等十一号道路 40 190 其中第一号到第六号园林大道为环状公园道系统,若以一号公园(台南公园)为起点 顺时钟方向依序为第二号园林大道-->四号公园-->第三号园林大道-->十一号公园--> 第四号园林大道-->第三号公园-->第五号园林大道-->第八号公园-->第六号园林大道 -->第五号公园而後走第一号园林大道回到第一号公园. 现况(不知何时又改回公园道,简称公道): 路名 　 起点 迄点 路幅(公尺) 长度(公尺) 公道一 公园南路 海安路 西门路之间 公园南路 公园路口 40 800 的公园南路 公道二 东丰路 东丰路 北门路 小东公园东北角 40 1460 公园北路 十字路口 桌球馆附近 公道三 林森路 林森路 东宁路口 林森路 东门路口 40 640 二段 公道四 林森路 林森路 东门路口 林森路 大同路口 40 1190 一段 公道五 松柏育乐中心前 西门路 新兴路口 40 660 (推测?) 公道六 夏林路 新兴国小西北角 海安路 海成街口 40 2390 海安路 夏林路169号左前处 公道七 林森路 林森路 东丰路口 林森路 开元路口 40 735 三段 公道十 大林路 网球场南侧 大林路 大同路口 40 190 大林路81号前 变迁略述: 公道一:起点处的五号公园改为六号公园,但仅一部分开辟为今之连雅堂纪念公园,而今之 公园南路西端显然使用一部分公园预定地而延长与海安路 临安路相衔接. 公道三:路幅变更为40公尺. 公道五:大成国中北侧,即西门路与健康路一段333巷之间已开辟,请问府城乡亲此路的 路名为何? 公道六:上文提及由原五号公园改编的六号公园未完全开辟,故海成街应为公园预定地 的南界.而根据黄武达教授相关论文之附图所绘,公道六在府前路以北的路线并不走 海安路,而似乎是拓宽慈圣街 宫後街与国华街而成,终点在国华街四段 海成街口. 我不确定公道六在1941年时就如此规划,後来才改线走今之府前路以北的海安路,还是 原本就是规划走今之夏林路 海安路而没有在府前路以北走偏东的路线. 公道七:战後台南市府将五号公园(原四号公园之一部分)西侧用地用以延伸公道七 至今之东宁路 公道八:战後台南市府改原有之公道八为公道十.公道八移至安平区,即为今之永华路 二段,路宽40公尺. 新增公道九,即为今临安路 和纬路之间的海安路绝大部分路段,路宽40公尺. 新增公道十一,即今和纬路以北之海安路,路宽40公尺. 新增公道十三,北起公道五,南至大成路以南之警察新村东侧,路宽40公尺,路线似乎是 健康路一段333巷往南直线延伸并拓宽,尚未开辟. 新增公道十四,在大成国中南方的西门路与公道十三之间,与公道十三垂直相交,路宽 40公尺,尚未开辟. 此外在安平区秋茂园一带编有公道十三,安南区盐水溪与嘉南大圳排水路之间安明路 东侧鱼塭遍布的区域编有公道一与公道三,我就不知道用重复的号次所为何来了? 为环状公园道系统所连接或是在环状公园道沿线的公园方面亦有变动如下: 原五号公园改为六号公园:此公园地仅西北角开辟为今之连雅堂纪念公园,但观之 台南市府网站的都市计画图似乎仍维持1941年的规划,不知未开辟的部分是否将来 仍打算扩建为公园还是废止计画? 原四号公园除将西侧划一部分长条形用地改为公园道并入公道七之外,北部改为五号公园, 除了大部分开辟为今之小东公园 东和公园以外有小部分土地为批发市场 无障碍福利之家 等机构所使用;中部用地变更为学校用地,创设今之後甲国中;南部用地维持四号公园 番号,开辟为今之东宁运动公园. 原十一号公园改为十号公园:位在今之林森路一段 二段与东门路交接处,除开部分划为 公园道(林森路一段),部分变更为机关用地(台南市卫生局与东区卫生所)之外,仅余 小部分辟为绿地. 原十二号公园改为二号公园:即为今之林森路 长荣路 府连东路一带之三角公园, 而东端一角有活动中心. 原三号公园:此公园是1941年都市计画中最大的公园,面积广达67.88公顷,在今之 健康路 南门路 国民路 中华南路与大同路所围成的这个区域中,除了今之大林新城 国宅这一带状小区域以及竹溪里竹溪寺北边的住宅区以外,全部都是三号公园预定地. 然而此公园演变至今土地使用情形颇为复杂,除了各类体育场馆 寺庙(竹溪寺) 住宅区 机关用地 殡仪馆 广场等用地之外只剩一小部分仍维持公园地的规划, 而这一小角仅存的公园地又有大部分改变号次为37号公园. 原八号公园:全部改为学校用地,即今之新兴国小. 七号公园号次幅员皆不变,开辟为今之水萍塭公园. 台南的环状公园道系统在台湾各城镇的都市计画中有其特殊性,此种以环状公园道 系统围绕市区,在中间的节点布设公园或绿园的设计,乃是日本时代殖民者模仿自 奥地利维也纳的都市计画手法,日人称之为"Ring Garden"."Ring Garden"在台湾的 实践乃首见於1905年台北的都市计画,即为拆除城墙改为三线道路,并在原有城门 或是城角布设绿园以为节点.但是整个日本时代於全台各地推行的都市计画中, 规模最大 最完整的环状公园道系统,则非1941年的台南都市计画莫属. 然而日本人的规划之中有一点奇怪的地方是环状公园道系统之中各条公园道是以 公园地为起讫点,而在环状公园道连通的各个公园之内或是周围并未有公园道 的规划,意思就是环状公园道看似连成一环,但实际走起来并无法环绕一圈走通. 这些环状公园道之间的缺口列举如下(公园号次依1941年的计画称之): 台南公园周边:公道一终止於台南公园西南角,而公道二起於台南公园东北角. 四号公园两端:公道二终止於四号公园东北角,而公道三起於四号公园南缘,今天 位於公园地西侧的林森路如上文所述是战後才改成公园道以延续公道七并与 补足公道二与公道三之间的缺口. 三号公园两边:公道四西端其实根本没有接触到三号公园东北角,而公道五起於 三号公园的西缘. 八号公园两角:公道五止於八号公园东北角,而公道六起於八号公园西北角 五号公园角落:公道六止於五号公园东南角,与起於五号公园东缘的公道一 之间仍有一小段缺口. 战後为补足环状公园道之间的修改除了上面讲的划设四号公园西缘之一部延续 公道七之外(不知为何没有连道路弯角一起修改,以致於造成今之林森路 东宁路口 与林森路 东门路口的不规则路型而影响车流顺畅性),公道四与公道五的缺口 则取海安路与大同路之间的健康路补齐(这一段健康路能否算是公园道仍有争议). 而海安路的开辟所引起的巨大风波就不在这里叙述了.环状公园道系统在原五号公园 周边的缺口今已可走海安路转公园南路而弥补过来,然而在台南公园周的这个缺角不论 以台南公园北缘的公园北路加一段公园路或是台南公园南缘的公园南路加一段北门路 来补,都因为这几条既成道路两旁已成繁华闹区,难以拓宽为环状公园道的40公尺路宽 (不知为何不仿照健康路的模式由市府"指定"其中一线为环状公园道,或是削减一部分 公园地来开辟公园道,但是这样反而会更怪,总之这是日本人种的因,很难修改过来). 最後讲一段也许根本是马後炮的话,读者诸君请多包涵,大人不计小人过.我以为台南 都市计画既然有此特殊的环状公园道之设计,如能规划使其连通,则除了公园道原有 的平时美化景观 提供市民游憩 非常时期避难防灾等功能之外,其宽广的路幅无论何时 都可大幅提升运输效能.日人规划时不作此考量,虽然後继者有意修改计画使各条公园道 连通,也因种种因素无法圆满达成. -- --

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