※ 引述《mintap (fool)》之铭言： : 综合上述各种资料,可见三线道路车道 绿带的配置变迁史似乎颇为复杂,我想得 : 出来的原因是三线道路从完成迄今可能历经多次整建工程,而从我找得到最接近 : 三线道路完成年代的"台北市土木要览"书中所载资料来看,似乎连日本人自己都 : 没有保存最原始的三线道断面配置资料,而且这本书中也含混带过三线道路的完成 : 年代.以日本人拟定都市计画的作事态度与方法,在1905年当时想必曾详细规划 : 三线道路车道 绿带的配置并留下纪录,据我个人推测,也想请问对这方面有研究的 : 台湾史高手,三线道路相关资料的散佚不知跟1911年造成巨大灾情的台风有无关系? : 还是另有未出土的文献,或者是说小人参考的文献太少,根本就有已出土而小人我 : 没找着的文献详细记载三线道路最初车道 绿带的配置情形? 小弟目前手上有一份1906年的"台北城壁迹道路计画图" , 不知是否就是mintap兄您所在找的资料. 该图绘有详细的平面与剖面,原图平面缩尺三千分一, 剖面缩尺三百分一, 平面部份除了有道路线型与分隔岛绿带的配置外, 沿路上各处绿园. 圆环的配置亦相当清楚, 剖面部份的资料则更为详细,以下即简略描述一下各路段之剖面配置: 东三线道路: 总路幅二十五间, 包含 二间人行道--六间慢车道--二间三尺分隔岛绿带--四间快车道--二间三尺分隔岛绿带-- 六间慢车道--二间人行道 其中人行道上植树一排, 分隔岛绿带植树各二排 北三线道路: 总路幅二十五间, 包含 二间人行道--六间慢车道--二间三尺分隔岛绿带--四间快车道--二间三尺分隔岛绿带-- 六间慢车道--二间人行道 其中人行道上植树一排, 分隔岛绿带植树各二排 西三线道路: 总路幅四十六间(原图如此标示), 自西向东依序为 二间人行道--八间车道--十一间铁道用地--四间车道--二间三尺分隔岛绿带-- 四间车道--二间三尺分隔岛绿带--八间车道--二间人行道 其中人行道上植树一排, 分隔岛绿带植树各二排, 铁道二侧各植树一排, 进一步详视铁道部份, 其配置为侧沟-树-护栏-铁道-护栏-树-侧沟, 铁道用地正中央并绘有一南下方向之机车头, 但实际路线为何该图并未明示 南三线道路: 总路幅三十九间, 自北往南依序为 二间人行道--六间车道--二间三尺分隔岛绿带--四间车道--二间三尺分隔岛绿带-- 六间车道--十间绿带--四间车道--二间人行道 其中人行道上植树一排, 分隔岛绿带植树各二排, 十间绿带植树七排(小弟认为此处 示意的可能性较大) 其它绿园, 圆环的规划在此就先不赘述了. --

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