1932年的台北都市计画中规划了几条联外桥梁,为了便於了解,我加注一些 现在的情形列表如下: 衔接路线号次 现今路名/状况 计画桥长 计画桥宽 今桥名/状况 七号路线 忠孝西路二段 400m 40m 忠孝桥 八号路线 重庆北路(中山高以南) 200m 40m 番仔沟已填平 卅三号路线 一部开辟为今玉门街 250m 25m 前有便桥,现已拆除 卅四号路线 一部开辟为今民权东路 250m 25m 未建桥 以北的松江路 卅五号路线 详情另注 250m 25m 大直桥 卅八号路线 大部分开辟为今万大路 350m 25m 华中桥 "台北市志"记载卅五号路线衔接的预定桥梁长253公尺,而卅八号路线衔接 的预定桥梁长250公尺,这我就不晓得为什麽会有这样的差异,不知道是资料 转载之间产生的失误还是计画更改的缘故? 看到这边,诸位高手有无觉得哪里怪怪的?我想问的是七号路线衔接的预定 桥梁与现在的忠孝桥何以桥长相差那麽大?虽说七十多年前淡水河的行水区域 宽度 堤防位置与现在不同,当时建桥技术 预定桥梁高度等因素与现在也有 很大的差异,但无论如何,从该路线西端架设一座长仅400公尺的桥梁是到不了 对岸的(也许只能到淡水河中的沙洲,这片沙洲样貌也许有改变,但一直到目前 都还存在,只是日本人有可能设计一座只到河中沙洲的桥梁吗?),看到计画图中 桥梁只画到台北市与新庄郡的界线(现在的台北县市界),难道说这400公尺只是 从桥的东端计算到郡市界为止?照理说一座桥的长度都是指整座桥而言,区区小人 我是没有见过只计算桥在一端行政区辖内长度的情形.说不定这只是小的见识短浅, 少见多怪,但仍想厚颜请教诸位高手能否为小人解惑? 下面补充一些上述桥梁的简略变迁(附带讲一下衔接道路的情况): 忠孝桥:长2098公尺,宽31.5公尺,1982年4月完工. 番仔沟:1950年代成书的"台北市志"谓八号路线北端的衔接桥梁打算兴建,但 为了节省经费打算选在预定地点东边行水区域较窄处建桥,请问这里的桥是在 何时建成的?而番仔沟於高速公路兴建的时候被填平,此处的桥梁因此不复存在. 玉门街北端:请问之前的便桥是何时建的,又是何时拆的?我个人在1994~1998年间 还算是常常走这座桥,桥的西边还有一座水管桥(现在应该还在).当时对於台北市的 交通史蒙昧无知,近来才发现这座桥的位置以及桥南端的一段玉门街其实大有来头, 应该就是清领末期出台北城北门经大稻埕闹区的东缘往沪尾(淡水)所经之路的一小 段,桥两端应该就约是此路过基隆河的渡河点(小人认为清领末期台北城往来淡水的 路线亦是一个有趣值得探讨的题目,暂不在本文讨论). 卅四号路线衔接的预定桥梁:这一条在本版先前讨论新生北路一段大幅转弯文章 的回文及推文当中已有讨论,有兴趣的网友可往前翻阅(爬文),此处不再重复. 大直桥:旧桥於1970年2月兴建,桥面约廿公尺宽(请问桥长多少?),改建後的现在桥梁 长823公尺,宽40公尺,於2003年10月完工.讲一下卅五号计画道路的情形,这条计画道 路本来只有民权东路 民族东路之间与滨江街 北安路之间(经大直桥)开辟,中间一段 因松山机场的扩建而废止计划.然而在施工多年的复兴北路穿越机场的地下道路段於 去年11月底通车之後,这一条旧时的卅五号计画道路可以说以另一种形式重生. 华中桥:长1038公尺,宽24.5公尺,1976年7月完工.原本的卅八号计画道路过了现在 的华中桥北端之後还要再往西南走,而後转折往南走在华中桥的西边,穿过现在的 华中河滨公园(雁鸭公园)抵新店溪边再架桥,我这应该就是造成华中桥与卅八号计画 道路南端预定桥梁之间在长度上有巨大差异的原因. -- --

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