※ 引述《Deming (冲来冲去哪像咧驶鲨鱼)》之铭言： : 当时新、旧的旧港大桥，应该是共同一条巷子 : 巷子到了两桥之前，再分出Y型叉路，右边通往新桥，左边通往旧桥~ : 巷子般的东大路680巷，目前已经拓宽了，未来将改为「富美路」 : 并在旧港大桥之前，往东沿着台68南侧，开辟一条新路到苦苓脚连接东大路三段 : 拓宽後的路口 http://deming.fish.googlepages.com/P1000345.jpg : 新、旧的旧港大桥，是相邻的，新桥在西，旧桥在东，且新桥桥面比较高 : 旧桥走到底，还有旧路可以接上新路 : 而竹港大桥在完工之时，北端衔接的台61尚未完工 : 当时的情况又和您的经历是一样的，走到底是一片荒地 : 所以依您的经历，左边看到更长的新桥，应该是竹港大桥没错XD : 景色应该是这样的 http://deming.fish.googlepages.com/P1000355.JPG : 说到旧台15线，以前在新竹的路幅真的很小，时常是6-8米的小巷 : 在竹北凤冈这里走的是莲花路（现编为竹73），是条会车都有困难的小路 : 旧港大桥南端到东大路，也是小巷一条（约7米） : 东大路以南，则是走延平路三段、二段（新线还没完工时） : 到了罟寮，又转进香雅桥，沿浸水南、北街到大庄接台1线，路幅均为6-8米的小巷 : 当初应是全台最狭窄的省道吧XD : 这段工程计画是「旧港大桥改建与白地桥新建工程」 : 从旧港大桥一直到竹54线为止都是工程范围 : 白地桥算是改建，它原本是约10公尺的小小桥 : 新白地桥则从旧港里开始，向东到竹54线为止，都将改为高架桥 : 而旧港大桥的新桥在现桥的北端，两桥都采斜张桥模式，未来应该会成为新地标 : 两桥之间的旧港里，原本的路面也会增高，原有的叉路通通取消 : 统一在一条新设的匝道通往旧港里 : 工程已经开始了，白地桥附近已经封路，改由外侧绕道 : 全段预计98年9月完工 : 这个计画应该和旧港里水患频传的整治有关 : 旧港桥据我所知，共改建了三次，每一次的新桥都建在东边，如下所示 : 新 新 旧 : 斜 旧 旧 : 张 港 港 : 桥 桥 桥 : 最旧的旧港大桥，在新、旧两桥并存一段时间後，约1998-99年间旧桥全数拆除 : 当初的确有「双凤隧道」的提议 : 另外还有以新丰端的「凤坑村」为名的「凤坑隧道」，但竹北就抗议了 : 後来才以所通过的山名「凤鼻」为名 : （凤冈的冈应无「山」头，我原推文的岗是错的 sorry~） 感谢再感谢,大人已经清楚翔实地说明旧港附近公路(桥梁)演变的始末, 也让小人确定1995年夏天当时竹港大桥已施工,而旧港大桥的改建尚未开始. 十多年来公路的演变就像电子科技的发展一样,快得令人目不暇给,1995年 当时可能才刚刚有bbs,十多年後的现在部落格早就大行其道了;十几年前 的地图品质也不比现在,那时候别说上河图,连户外最早的十万分之一百科 全图大事典都还没问世;那时要查一件事情可能要上图书馆翻一大堆旧报纸 或是好几本书,还不见得能获得答案,不像现在有孤狗 维基等各种快速获得 资讯的管道;当时也还没有数位相机(或是还不普及),很多事情都只能印在 脑海中,时间一久难免遗忘或失真.......总之,十多年来的变化,一言以蔽之, 就像是这一区间新旧台十五线之间的差别那麽钜大! 旧港附近的公路演变在大人说明之後再多说什麽都是狗尾续貂了,我只补充一下 旧港聚落的一点事情,清领末期的旧港是在头前溪出海口一片四面被水环绕的 沙洲上,可说是新竹地区货物的吞吐口岸,刘铭传主政时代建设基隆至新竹之间 的铁路还铺设一条旧港支线接到主线的古车(应在现在的凤山溪南岸 竹北市 泰和路一带),藉以运送从旧港上岸的铺设铁路所需材料(就像日本人铺设淡水线 是要支援纵贯线的改良工程一样). 而与旧港隔着头前溪相望的南寮,就是旧港的航运没落之後取而代之的"新港" 之所在. -- --

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