※ 引述《Ethan1987 (小王子)》之铭言： : 最近我爸又在看Discovery还是NG拍的韩国人恢复清溪川的工程 : 我记得韩国人在做那个工程的时候 : 台湾也有人在讨论要不要也把新生高架打掉，恢复传说中的王留公圳 : 目前看起来政府应该是没有打算这样做 : 不过还是很好奇大家对这个想法有什麽看法！？ : 这样做有什麽好处？有什麽不良後果？ 之前某堂设计课有讨论过这个案例 首先大家都有个共识 就是那位想要把新生高架桥改建成台北的清溪川 列为政见的那个人 并没有选上 因此在政治正确的因素下，即使这个政策多有前瞻性还是价值性 现任市政府是不会理会这个政策的 再来就是新生高架桥也算是个交通动脉 必须要有相对应的配套措施 解决方案 （虽然乾脆藉此抑制市区汽车成长量好像也不错...（爆）） 另外就是周边市容要重新规划 （总不能漂亮的河川，旁边都是丑陋的房子...） 再来就是有方便的大众交通工具 可以让人抵达这个地方 （一个多功能的休憩场所，必须要能够方便到达） 不过我个人是觉得的有好处的 即使这条新的河川不是王留公圳又怎样？ 如果能王留公在天之灵能够得知台北又因为他而变得更好 他也会很高兴的 其实台北市跟河川总是有密不可分的关系 但是现实考量的因素 基隆河两岸筑起了高高的堤防 这区隔了市民跟这条河有交流的机会 （河滨公园效益其实很有限，目前发展也很粗糙） 那何不盖条不会淹水又具有景观 休憩 观光 环保功能的河川？ 当然坏处不是没有 首先是庞大的社会阻力 执政者若是要推动这个政策 他面临的压力不会比当初想要拓宽民生东路的高玉树还要低 来自用路人 周边商家 在野党 企业界...其实阻力很高的 那个案例探讨说首尔市长跟沿线居民商家开了近800场说明会 我相信他应该是被下蛊了 才会有这麽坚持的决心 去fight for自己的理念 再来就是我刚刚就一直想讲到的钱 虽然这是大绝招 但是台北市统筹款都要缩水了 （北县的加入并没有带来原本他6%的统筹款，但是却要跳下来跟两个直辖市share） 预算紧缩 工期长 政绩无法换算成选票 政治人物是不会买单的 我想缺点就是更为严重的交通问题 虽然我觉得该是要抑制汽车成长 但是大众交通工具相对的也要更完善 这点或许还需要时间 ---- 上面的都只是非常粗浅的讨论啦 --

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