作者mapper (情定金山湾)
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标题Re: [问题] 新生南路的公车专用道
时间Mon Sep 17 16:59:32 2007
※ 引述《fabg (晴空飞翔向日葵)》之铭言：
: ※ 引述《xxxx217312 (放空)》之铭言：
: : 最近比较常使用到新生南路
: : 忠孝东路>>和平东路区间的新生南路
: : 他的公车专用道是在慢车道的隔壁
: : 也就是说小小慢车道上
: : 是右转车辆+摩托车+违规停车车辆+开很慢的小黄 全部挤在一起
: : 为什麽会这样哩???
: : 台北市的公车专用道，几乎都在最内线，就唯独这边是这样
: : 有没有大大知道可以解答一下的?
: : 当初，是在怎样的情况下决定这样的？？
: : 上维基也没找到呢!
: 这是由於当时规划时，想要预留「学习韩国清溪川」的未来性所留下的规划....
这想太多罗....新生南路公车专用道在1996年设立，当时还没有这麽
先进的设想....主要原因是新生南路的路幅很大，单向有四车道；
又当时新生南路除忠孝东路口外，都有左转专用道设计，如果公车专用道
放最内侧，会阻碍左转专用道。如果放快车道最外侧，不会影响左转车流，
快车道有两线道可供一般车辆行驶。其实如果道路够宽，公车专用道放
快慢车道之间是原则，路宽不够才放中央（专用道放中央，公车左转会挡到
直行的公车，不懂的去行天宫门口看；右转会横切一般车道，造成一般车道拥挤，
台大校门口是最好的例子）。留公圳不是公车专用道设置的主要考量因素。
（不然仁爱，信义，敦化的公车专用道怎麽不直接在路中央？）
: 因为到现在为止一直都有想要让塯公圳重见天日,...
: 所以在规划新生南路公车专用道时才使用快慢分隔岛的布设方式....
: 到了松江路我印象中就回归到双向分隔岛的设计了....
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◆ From: 140.112.7.59
※ 编辑: mapper 来自: 140.112.7.59 (09/17 17:51)
1F：推 angeleu:一般右转公车会走慢车道不会进专用道，台大校门口是特例 09/17 23:17
2F：推 angeleu:公车专用道本来布设方法就很多，布设快慢道之间并非原则 09/17 23:23
3F：→ angeleu:汽车左转道也不是原因，北市太多路口早就禁左转了 09/17 23:25
4F：推 angeleu:仁爱信义、敦化这些为反证也不对 09/17 23:29
5F：→ angeleu:因为上述这些路段快慢分隔岛都很明显，布设公车专用道 09/17 23:29
6F：→ angeleu:可以就地利用快慢分隔岛的面积避免缩减原有道路 09/17 23:30
7F：→ angeleu:补充上面，是说就地利用快慢分隔岛做停靠站... 09/17 23:32
8F：推 juiping:M大果然厉害!! 09/19 11:54