我在新生南路这里住了20年以上，该来发表一下当地住户的看法， 主要是针对公车专用道和慢车道现况的问题。 先看新生南路往北： 在龙安国小公车站靠站完的公车，要汇入右侧数来第二慢车道以便接公车专用道时， 会跟要在和平东路口右转的车辆强碰，加上一个加油站出入口，上下班时间都是个乱， 所以这边的号志也是从有红灯右转、变成不能红灯右转、现在又可以红灯右转； 到金华街口，想要待左转的机车骑士，不是努力紧靠路边、 就是用公车专用道站区做『掩护』，在车道夹缝间待左转； 到了信义路口，虽然慢车道号称有两线道，可是都被要左转的汽车占据啦， 左转汽车又要稍待数量庞大的行人通过，加上新生南路往南有左转信义路的时相， 使得往北的时相偏短，所以这边的慢车道会回堵严重是一点都不奇怪； 到仁爱路口就面临车道缩减的问题，偶尔还有要右转的公车大客车来插花， 好在是在大安分局门口，大家好歹会循序前进，不过过了仁爱路马上又一个加油站， 只能说都市规划真的重要...还有顶上鱼翅跟大鼎活虾前面的违规停车啊～警察咧～？ 接下来进入捷运工区就是路型破碎的问题； 还有，忠孝东路口以北的公车专用道是紧靠内侧，所以目前新生南路的公车在此往北 会有跟快车道车流交织的问题，怎麽解决？好像是留出忠孝东路口至八德路口这一段 做缓冲的样子，效果应该还可以（？）；往南则同理。 再看新生南路往南： 济南路口就来个车道缩减，路口前五十公尺还有个捷运共构工地， 没事就围住整个慢车道施工，你机车想不走公车专用道都没办法； 仁爱路口如同往北的信义路口，也有汽车右转、公车插花、跟时相短的问题； 信义路口就还好，没有什麽转弯车辆交织，不过某补习班在这里形成的接送车潮 也达到了路面缩减的效果... 金华国中、新生国小门口就是接送、直行、右转车流的交织； 和平东路口的问题最最严重，我真的不懂为何大安区行政中心要把车库出入口放在这？ 只要254公车在你前面进了这里的慢车道准备右转，你大概就知道这个绿灯你过不去了。 零零碎碎抱怨了一堆，主要希望松江路＋新生南路的公车专用道可以整合一致， 左转问题？松江路往北在民权东路口不就有左转车道了，这种问题很好解决， 可惜以前光华桥分割了这条大路南北景观的不同，也切开了交通局官员的脑袋... --

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