聊聊这条路吧。东岸联外道路在行政院经建会的内部讨论中，已经确定为省道等级，很有 可能纳入台2线支线（台2辛？）（或编为台62甲？）。全线比照西岸联外道路采封闭式 设计。假如纳入台2线支线系统，台2线的支线数量看来短期内是无省道能及。 此外，假如台2丙北段能改由东岸联外道路，可说是让台2丙线的功能性更加完整，不再是 为了开发东北角或是仅为核四紧急疏散所辟建的道路，同时也肩负基隆港联外运输的功 能，在国道五号迟迟不开放大货车以上车辆通行的情形下，台2丙若能从基隆港东岸为起点 ，除了保护暖东峡谷外，基隆港货车也能直接到达福隆，减少绕路。台2线也将回归观 光功能。而台2丙贡寮大溪段的替代方案，应认真考虑在平行宜兰线铁路的范围内开辟 草岭隧道，减少该段的绕行距离。（甚至台2丙可以从基隆港东岸直通福隆，公路总局 应该将新辟的东岸联外道与基福公路合并为新台2线或独立编号（台34？）。原滨海公路 则改为台2丙线。） --

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