※ 引述《chumacher (bbking)》之铭言： : ※ 引述《Deming (冲来冲去哪像咧驶鲨鱼)》之铭言： : : 人行倒数我觉得有其必要性，尤其是绿灯倒数 : : 老年人或行动不便者，要穿越一条30-50米的马路 : : 这个倒数会是很重要的参考依据，不至於走到一半变红灯.. : 关於这点我有些不同的看法 : 我们交通工程师在设计行人号志的时候，已经有考虑到行人清道时间的情况 : 也就是说如果行人刚刚踏上斑马线，结果刚好行人号志转成红灯 : 横向的汽车号志仍然会维持红灯，直到行人穿越路口或是走到行人庇护岛为止 : 这段行人号志跟汽车号志都显示红灯的时间，就是为了保护这样的情况而设立的 : 换句话说，传统的行人号志，即使没有倒数计时功能，也能确保行人的安全 这段是说依靠行人号志和车行号志的时间差罗? 但是不知这段时间差设计的依据为何...? 想来应该是靠正常人快步走或跑步的速度吧? 当我身体状况不适合跑步, 或是背负一大堆行李不适合跑步时, 被卡在车道上的机会就相当大了.... 更何况设计上不应只是考量安不安全, 使用者的感受也是很重要的. 以上不只在台湾遇过, 在加州也是这样. (不过美国的车子很礼让人就是了, 慢慢等我爬过去....) 而行人庇护岛, 是否包含一般的双黄线或简单的中央分隔岛? 若此时我推着人力推车, 板车, 或只是机车挂点要用推的, 就这样卡在双黄线上, 不也是很困窘? --

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