※ 引述《chumacher (bbking)》之铭言： : 我同意你的看法，圆环的设计经过这十几年的研究 : 已经脱离早期消极的路口流动管制方法，而成为更有效率的路口控制型式之一 : 真的很值得台湾思考这种路口控制型式 : 只是在台湾，可以做圆环设计的路口，要特别注意下面的因素 : 先说车道数，最理想的圆环，其进入车道数应该为1个车道 应该要看是否靠近都市 在英国是这样： 市郊、郊区： 2 车道──省道等级的交叉 市区的小巷： 1 车道──如您所说。 所以，市区的小巷的确如您所说， 1 车道较适合 但在非都市地区可以 2 车道 (甚至以上) https://www.nysdot.gov/portal/page/portal/main/roundabouts (里面的连结都有说明，请务必要看!!) 美国：FHWY MUTCD 里面的范例有圆环 http://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2003/pdf-index.htm (我忘了在哪个 PDF 档了，总之在里面有) 您看了以後就知道 最适合的是 2 车道!! 有 2 个车道进入圆环的设计标准 甚至，做bypass之後，可以 3 车道 (重要的是细节，这些连结的细节都很重要!! 真的不要用台湾来推想 因为台湾的圆环目前没有一个合乎标准，没有一个合乎 AASHTO<<A Policy on Geometric Design of Highways and Streets>>的标准 设施做的完善，驾驶人习惯才会改善 设施做的不完善，这些criteria都不准 ) 请务必拜托不要用过去您在台湾的经验来推想 我很久以前在经过台湾的圆环时 也曾经想「何必多此一举」 但到英国後，才发现运作的很好。 连美国都在1995左右开始引进。(虽然不普及) 英国的省道等级的公路 在市郊交叉时都是 4 线道阿!! (即，单向 2 车道) 更何况，单方向设置 5 个车道都没问题※ ※注： ※且他还是故意把 2 车道变成 5 车道，提升容量 ※里面的范例是： ※右转车流量大，且右边接收车道(receive lanes有三个) ※所以可以造出 3 个右转车道 请看连结，往下拉到大约 40 % 的地方 http://www.tfhrc.gov/pubrds/fall95/p95a41.htm 有图片为证。 (本照片经过镜射处理。靠左行驶→靠右行驶) : 然後在圆环内部仍维持一个车道数，依照优先权的原则进入圆环 : 不过台湾现在的郊区公路经过这几年的拓宽，已经很少是双车道公路了 : 这样一来，有条件做最理想单车道圆环的路口也就不多 : 当然圆环也有双车道甚至多车道的型式，只是在安全与效率上已经没有单车道圆环的优势 : 这样的投资效益，与维持原始号志控制的方式，可能要比较一下 老话一句 请看连结里面 都有数据。 另外我也一再强调 的确只有市郊才适合台湾。 : 再来是交通量，圆环比较适合用在中低交通量的区域 : 以台湾人口密集的程度，圆环比较适合用在非常郊区的地方 对。我同意。连结里面也有 最多不能超过 6000 veh/hr 另外，邻近道路不能有连锁号志，否则会打乱号至控制後的车队(platoon) 所以当然是在市郊噜!! : 与交通量较少的县道、乡道 : 再来是行人量，行人量多寡，影响了圆环的运作绩效 : 与交通量的结论一样，比较适合用在低行人穿越的路口 : 综合上述的讨论，我觉得台湾有几个可以发展圆环的方向 : 金门，这是我见过最适合发展圆环的地点 : 第一个原因是金门的道路几乎都是简单双车道公路 : 第二个原因是金门的交通量不高 : 第三个原因是金门聚落以外的行人穿越量也很低 : 第四个原因是金门因为战略因素，路口早就做成圆环的型式，不必另外徵收土地作圆环 : 之前本来有机会在金门地交通研究案中，建议这样的路口型式，只可惜竞标失败 : 现在看金门县政府拼命模仿台湾，把圆环改成号志控制的方式，真的觉得很可惜 : 既有保存下来的圆环，又没有透过细腻的交通工程设计改善行车动线，再度觉得可惜 : 之前曾经听金门同学说，金门开车可以开很快，但是路口常常发生事故 : 如果采用圆环型式的柔性路口控制型式，我想可以改善一些情况 : 第二个可以发展圆环的方向，是交通宁静区的迷你圆环 : 这种圆环比上述提到的标准圆环，设计的方式又完全不同 : 我觉得蛮适合用在台湾次要道路或集散道路的路口的 吾人认为，只要市郊都可行。 critical design limit: 6000 veh/hr 这个数目以下的流量都可以 6000 真的是一个很大的数目 无怪乎连结有一句话形容： "Works well with very heavy traffic." -- ◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣█ 《Traffic Engineering》McShane 欢迎同好与我组读书会 ◢◤◢◤◢◤◢◤ █ 《Transportaton Engineering》Ashford┌─┐┌─┐ ● 让我们为交通工程努力█ 《都市公共运输》张有恒 │↓││X │ ●█ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ └─┘└─┘█● █ █ █ █ █ █ --

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