※ 引述《gishileh (AntiTeletubbies)》之铭言： : 台湾本岛没有任何省道、快速公路(台61~88)和县道通过的区域 : 台北市 : 内湖区 松山区 : 台东县 : 兰屿乡 绿岛乡 金峰乡 : P.S.延平乡有通过 不过是在鹿鸣桥上通过 : 苗栗县 : 泰安乡 : 高雄市 : 盐埕区 旗津区 : 屏东县 : 琉球乡 泰武乡 : 以上这些就是我算出来的答案 翻了翻小弟几年前写的文章,在已虚级化的台湾省内台湾本岛各县之下台湾本岛乡镇 县辖市为讨论范围的条件下,一乡镇县辖市境内完全没有任何省县道经过的例子有: 非山地乡的部分仅新竹县宝山乡一例 山地乡的部分则有苗栗县泰安乡 高雄县茂林乡 屏东县泰武乡 来义乡 以及台东县的金峰乡等五例 以下作若干引申注解与补充说明: 1.屏东县的春日乡理论上有一条198县道通过,这应是一条由屏东县政府养护的"大编号 乡道",几年前在连线的公路版上有同好提到这条县道各种有关标示付之阙如.虽然是 "大编号乡道",但是对照其他同属大编号乡道而有完整起讫点以及里程标示,与一般 县道几乎无异的情形,这条198县道可说有如一条"幽灵县道".个人已有两年没去过那边 了,不知现在情形为何? 此条198县道在中央山脉主棱以西有一大段路是借道大汉林道,而在中央山脉以东的 路段尚未开辟,大致上是沿史上清国时代浸水营古道的路廊而行. 2.苗栗县的泰安乡境内目前没有任何省县道经过,然而1961年编成之第一代省县道的 130县道最末端的一小段曾进入泰安乡境的细道邦(中兴村),而以细道邦为终点. 目前大湖乡行政中心所在聚落与细道邦之间的今之苗61乡道该路段即为第一代 130县道之末段. 若把未通车的县道路段也考虑进来,则122县道翻越雪山山脉终止於台七甲线环山部落的 未通车路段有一大段走在泰安乡境内,不过这个路段应该不可能开通了. 3.由184县道升格的台28省道终点,公路总局的网站作"茂林", 但是地图上却未作相对应 的标示,盖原184县道新威到六龟路段改编为台27甲线,而台28县省道拟由新威走预定新建 之新威大桥跨越荖浓溪接上台27线并以之为终点,然而此处仍属六龟乡辖内, 再来要怎麽进到茂林乡境内就不得而知了 4.在东西向快速公路台84线官田乡新中到玉井乡玉井之间的路段尚未完工通车前, 台南县的大内乡境内也是没有任何省县道经过的. 5.宝山乡在日本时代的前身宝山庄时期,境内有位列指定道路之林的新竹北埔道路 纵贯之,该道路沿革至今即乡道市竹3号(宝山路)大部分的路段(经过科学园区的路段 因园区之建设而小幅修改既有道路之路线,还有经过宝山国小前後的路段旧路是在 学校东侧,学校西侧的今之乡道市竹3号是新路). 6.战後初期各个山地乡设置之初有的乡别说没有省县道,根本连一条现代化的道路 都没有,後来有段时期省政府以山地乡"乡乡有路"为目标建设产业道路,而为今日 奠下基础. -- --

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