[看图说故事] 147线现况宽度为4~8m（部分新建桥梁前後段为10m） 起点以北山桥衔接南投国姓乡境内之省道台14线 并之形成一「T」字路口，向南循现有道路至131线止 全长约14.5km 现有道路於国姓乡境内大致沿北山坑溪河谷蜿蜒布设 纵坡亦随之向上爬升 约於11km处纵坡向下并沿鹿寮坑河谷(水里乡及鱼池乡境界线)至131线止 大部分道路断面采不分向之单车道方式配置 於部分曲线段采平面加宽方式以利车辆会车 路面以沥青混凝土铺设，状况尚称良好 沿线宽度大小不一之横交道路约计22处，路宽介於3m~10m之间 桥梁约计16处，跨距介於25m~85m之间 除南港二号桥及富山二号桥为较新建之桥梁外，其余皆属数十年之老旧桥梁 [147线道路现况分析] 第一区段0k~4.5k 路宽 单车道6~8m双车道10m 最大纵坡度 约7.5% 桥梁 北山桥 南港一号桥 三民桥 南港二号桥 荣兴桥 现况说明 1.行经聚落，道路拓宽需拆除既有房屋。 2.道路坡度较缓。 3.拓宽段已细设完成。 4.本区内设有北山国中及南港国小。 第二区段4.5k~11k 路宽 单车道4~6m 双车道10m 最大纵坡度 约12% 桥梁 林厝桥 卢厝桥 港源一号桥 港源二号桥 港源三号桥 港头一号桥 富山二号桥 三合桥 现况说明 1.道路线型不佳，部分路段有驼峰及破背现象。 2.道路坡度较陡。 3.部分老旧桥梁并有毁损。 4.本区内设有港源国小。 第三区段11k~14.5k 路宽 单车道4~6m 最大纵坡度 约15% 桥梁 车坪仑四号桥 车坪仑三号桥 车坪仑二号桥 现况说明 1.道路线型不佳，转弯半径不足。 2.部分地区道路坡度大 3.路宽不足有会车困难。 4.本区内设有新兴国小。 [未来的147线道路拓宽] 计画拓宽宽度为8~12m 现在0~4+625段拓宽已细设完成 剩下大约10km正在环评中 [很闲所以乱算了一下之一...] 山区道路因为有很多挡土墙 根据我多年来的经验，12m宽每行进米以0.3万元估计 (14.5-0.7)*3000=4.1亿 本案有16座桥 长跨距的桥墩很深，短跨距的桥台也不浅，所以下构的钱占很重 每米平方就先以3.3万元估计 12*(5*80+11*30)*3.3=2.9亿 随便算一算工程费大概7亿元 [很闲所以乱算了一下之二...] 原 po 实际骑车时间约是20-25分左右 所以时速介於 34.8~43.5km/hr 之间 ※ 引述《upyours2 (好多好多要学)》之铭言： : 昨天回来的路上，想起之前看的日本国道纪录 : 就一时兴起拿了小DV照了县道147沿线 : 不过既是小DV...又是手持，导致沿路都震的很厉害 : 容易头晕的请勿观赏 XD : 影片品质没有很好，因为这是几经压缩後折衷的画质，切莫见怪!! : http://www.pixnet.net/photo/hamper/69739430 : 我有将影片加速了，全长4:25秒，实际骑车时间约是20-25分左右 : 方向是由南向北，不从131开始有一小段没照到，另外结尾那一段骑错路(指标不明 ><) --

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