作者hljluis (龙飞)
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标题妄想曲~~~南部沿海高速公路
时间Sat Nov 3 23:09:38 2007
我从地图及google earth/map上所规划得路线图(红色线)
国道8号台南端高架往南延伸经安南过盐水溪後与台17南市中华西路共线
然後过南区-二仁溪进入高县湖内-兴达港-永安-弥陀(南部国际机场)-
梓官-楠梓-左营(新台17)-後接原高雄市环市快速道路 -新光码头-
转扩建路-旗津-红毛港-大林蒲-林园-新园-东港-南州接国3
http://img138.imageshack.us/img138/932/74266447le9.jpg
南部沿海高速公路交流道设有
安南(西滨联络道)-安平(台南市政府)-台南南区(安平工业区)-
台86系统-湖内(台17甲)-兴达港(台17)-永安(中油液化石油气联络道)-
南部国际机场-梓官(台19甲)-左营一(中海路)-左营二(翠华-中华路)-
盐埕(建国四路)-哈玛星-前镇(新生路)-旗津系统(国1延伸线)-
红毛港-大林蒲-林园(台25)-新园(五房)-东港(东津大道)-
南州系统(预留匝道接国3枫港支线)
沿线有两处地下化段:台南市政府段,新光码头软体园区段
其他路段多为高架部分平面
我认为南部需要另一条连结台南高雄屏东沿海的高快速公路
这条路有其兴建的必要
台61西滨快速道路只通到七股根本没服务到南市及高屏沿海
这条可以纾解中山高台南至高雄的车流(尤其是重车)
分担一些从高雄港来往货柜车的车流量
加强南市与高市间的交流而且又可带动高雄县沿海的发展
弥补高雄市匮乏的高快速路系统
(南市西区快速连结上中山高)
台17林园东港间双向只有四车道可是车流量很大且大车也不少
基於以上理由我自己规划一条连结南高屏间的高快速路网
"南部沿海高速公路"
可以连结南科-台南科技工业区-台南市区-台南机场(未来南科三期)-
兴达港-南科高雄园区-本洲工业区-南部国际机场-楠梓左营-高雄市区-
高雄港-中油-林园东港=>这经济效应是很大的
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南部的高快速路网相较於北部及台中真的是差太多了
它们有特X号道路生活圈X号线道路及不少高架道路
一个地方要发展好首重就是把交通建设给弄好
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.191.85
1F：推 mecca:台17和国八末端...要转弯耶 11/03 23:11
2F：推 hljluis:楼上你的意思是转什麽弯 11/03 23:16
3F：推 mecca:国8末端到达盐水溪桥要右转才能接台17.你画的没问题 11/03 23:21
4F：推 upyours2:说不定未来真的会 不过也不知道有没有空间盖了 @@ 11/03 23:25
5F：推 mecca:全线一起来的话施工期台南市西边会瘫痪掉吧 11/03 23:29
6F：推 gishileh:我比较好奇高雄市区怎麽有空间弄出来盖? 11/03 23:31
7F：推 mecca:而且原PO最後一句说的很好，但就怕当局没有远见，比如说 11/03 23:32
8F：→ mecca:中华西路安平段.....说实在满窄的 11/03 23:32
9F：推 hljluis:中华西路安平段盖双层高架 11/03 23:39
10F：推 xiaowei:沿海...环评...囧 11/03 23:49
11F：推 JJLi:违法了，台湾法律禁止地下道兴建路口或任何形式的叉路。 11/04 00:16
12F：推 dorbeetle:虽然希望交通便利… 不过感觉蛮难 台86接滨海都拖超久的 11/04 00:16
13F：→ geesegeese:高雄段的新台17比较实际 11/04 00:16
14F：推 etei:支持南部国际机场设在高南之间的冈山地区 11/04 00:23
15F：推 mecca:台86台1接台17耳闻已经动工了.... 11/04 10:38
16F：推 dorbeetle:台86那段还没接到台17 还差一个交流道 那边有聚落问题 11/04 18:28
17F：→ kylewei:给他盖下去吧XD 11/05 20:05
18F：推 gramchen:我常经过那边, 台 17 车流量普遍不高, 还不够用吗? 11/17 20:37
19F：→ gramchen:可以参考 649 篇文 11/17 21:02
20F：推 libraliu:再给你这种人玩下去,台湾海边景观以後全是高架水泥 11/24 13:29
21F：→ libraliu:多去了解一些生态,景观,人文的领域 这种疯狂建设的想法 11/24 13:31
22F：→ libraliu:会慢慢改变 11/24 13:32