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标题Re: [新闻] 五杨高架道 将重做环评解套
时间Wed Nov 14 09:10:51 2007
※ 引述《dreamfire (捷运南湖线)》之铭言：
其实我对环评委员能否通过五杨高架环评尚持一些保留态度...
中坜桃园铁路高架化..因为是轨道运输...且主要是平地..
高架化後下方可以空出地变成道路.环评通过机会是较大的..
不过五杨高架之前环评委员一直极力反对..说什麽拓宽不能解决壅塞问题.
说什麽应该透过管制取代道路拓宽.像日本一样.甚至认为会危害林口台地一带边坡
即便说这些都可以透过新工法获得解决.新任环评委员上任.通过机会是比较大没有错
但是如果环评委员还是偏向以管制取代拓宽较可行的话..那就不是这麽一回事了..
当然也希望环评委员多参考一些资料或实地勘查会比较好..
毕竟五杨段已经到了非拓宽不可的地步.其他方案都不可行.再不拓宽.壅塞只会更加严重
: 五杨高架道 将重做环评解套
: 【联合报╱记者游文宝、曾增勳／桃园报导】 2007.11.13 04:05 am
: 交通部高速公路局昨天邀请立委李镇楠、吴志扬、杨丽环、黄
: 宗源共同会勘，针对桃园县籍立委要求中山高速公路「五杨高
: 架道」计画败部复活，立委与高速公路局达成共识，重新进行
: 环境影响评估寻求解套。
: 中山高速公路的台北县五股到桃园杨梅段，每天上下班尖峰时
: 间车行龟速，民众叫苦连天，兴建五杨高架道疏解交通，成为
: 桃园县籍各立委的重要政见。
: 立委吴志扬、李镇楠表示，上屈环评委员审议认为五杨高架道
: 不宜开发的三大环评理由，包括行车速度始终能保持时速60公
: 里以上、後续的环状轨道系统兴建、中山高速公路台北段之交
: 通流量就能降低，皆与事实不符，还有林口地段地质上属於土
: 砂灾害敏感地区，现今技术已经能克服，五杨高架道应立即通
: 过环评审议。
: 桃园县政府交通局表示，中坜桃园铁路高架化工程已在新任环
: 评委员会通过环评审查，五杨高架道也极有可能在新任委员会
: 中通过实质环评审查。
: 杨丽环与吴志扬分别指出，五杨高架道在设计上仍有缺失有待
: 改进，如桃园市中正路交流道依旧保持半套系统，利用五杨高
: 架道的北上旅客无法进入桃园市，桃园市民众也无法利用五杨
: 高架道南下；中坜市中丰路交流道依然无法列入设计蓝图进行
: 实质审查，导致中坜民众无法使用五杨高架道。
: 国道高速公路局表示，中坜市中丰路交流道将於五杨高架道兴
: 建完成後，随即进行差异化分析，通过後即可兴建，但必须由
: 桃园县政府先行取得土地，方有设置交流道之可能。
: 【2007/11/13 联合报】
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