作者aitt (我爱投资.投资爱我(m))
看板Road
标题[国际] 日本的东名神高速公路
时间Thu Nov 22 18:47:41 2007
上网查了这条日本高速公路的明细.发现这条路完工之初,只有东京都区段
是三线道,其他各路段全部只有两线道,後来东京都段往南拓宽为三线道约50公里长度
但也仅有该段完成拓宽,其他路段都是两线道,整段路536公里长度
高达450公里都只有两线道,因日本车辆成长极快,故早在30多年前这条路
交通状况就已经不是很好,现在都会区路段每天尖峰都会塞车,
遇到假期及连假尖峰更是拥挤不堪,黄金周时连续车阵甚至可达150-200公里,
大部分路段也都会处於非常壅塞,比台湾高速公路春节尖峰状况还糟,
除了这条大动脉外,其他的高快速公路系统,也多是两线道,
跟美国的高速公路动辄是单向4-6线道差非常多,日本政府也了解国内交通状况,
也了解车辆的高成长速度,不过对於拓宽道路,他们似乎十分来的保守,
像东名神高速公路初期只盖两线,拓宽也只拓宽其中一小段,虽然後来为解决经常性壅塞
好不容易弄出东名神二高,但是整段路要2020年才能完工,本来预定六线道也被硬改为四线,
40年来日本车辆成长速度惊人,不过道路面积似乎成长相较起来蛮有限的.
反而台湾西部走廊的高快速道路密度比日本高,宽度还比日本来得宽阔.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.79.222
1F：推 Chungli28:那您还要盖羊羊羊羊羊高架吗? 11/22 19:37
2F：推 aitt:日本的国情不一定适合台湾吧..各国情况不同.. 11/22 20:38
3F：推 aitt:况且其他国家政策如果是不好的.我们也不需要去步他们後尘啊. 11/22 20:43
4F：推 ianqoo2000:五杨高架我觉得它必须兴建.因为只有主线不符合现况了 11/22 21:47
5F：推 Beijingman:把五杨高架延到日本吧 11/22 22:17
6F：推 aitt:我也觉得必须要建,日本那一套不符台湾国情 11/22 22:18
7F：推 gishileh:盖了五杨 才能舞动飞扬 11/22 22:41
8F：→ ianqoo2000:楼上好有"才气"喔XD~! 11/22 22:46
9F：推 JJLi:啊呜~~够了…这篇和五杨无关，不要再酸了…> < 11/22 23:12
10F：→ mapper:日本虽然人口没台湾稠密，可是日本盖的高速公路容量不如옠 11/22 23:21
11F：→ mapper:台湾，那也是他国内政，管这麽多干嘛？乾脆高速公路通到 11/22 23:22
12F：→ mapper:每位国民家门口好了 11/22 23:23
13F：推 cgy:话说人家铁路系统比台湾绵密....XD 11/22 23:25
14F：推 Tison0829:盖了五羊之後 发现不够用 结果最後延伸就变成汐高高架 11/22 23:26
15F：推 cgy:另外五杨虽然重新环评,不代表一定会过,不要高兴太早,另外日本 11/22 23:28
16F：→ cgy:思考是站在大众运输立场上思考交通政策 11/22 23:30
17F：推 toast520520:盖了五杨高架後所有的问题都迎刃而解啦!!! 11/23 10:01
18F：推 aitt:五杨当然不一定会过.如果环评委员认为台铁桃坜高架化後 11/23 12:40
19F：→ aitt:下方可辟建道路的话.但是最根本的解决壅塞还是五杨高架拓宽 11/23 12:40
20F：推 DjYosuke:最根本的解决壅塞是抑制汽车的成长 11/23 19:31
21F：推 aitt:日本早就在做了,但是对解决壅塞效果非常有限. 11/23 22:12
22F：推 Tison0829:乾脆把五羊盖五层好了 一层铁路 一层高速公路 11/23 22:43
23F：→ Tison0829:一层机车道 一层脚踏车道 一层人行道 这样一定很棒 11/23 22:44
24F：推 cgy:日本很努力,台湾没看到成果,五羊一盖,喊限制小汽车喊假的 11/24 11:32
25F：推 aitt:现阶段台湾小汽车成长已经是低成长,今年甚至接近零成长 11/24 12:15
26F：→ aitt:但是桃园地区汽车数还是比较快,我是建议双管旗下来. 11/24 12:16
27F：→ aitt:一边盖五杨,一边抑制小汽车,未来就不会再发生道路容量又不够 11/24 12:16
28F：→ aitt:必须再拓宽的情况. 11/24 12:17
29F：推 aitt:以台湾的国情,高速公路宽度这样最适宜,一般路段四线道 11/24 12:32
30F：→ aitt:重要都会区则改辟六线道,像美国那样. 11/24 12:32
31F：→ aitt:中山高在一般路段单向三线,二高分食约20-25%交通量 11/24 12:33
32F：→ aitt:相当於是四线道服务水准,这是OK的,但都会区段里,除了高雄段外 11/24 12:34
33F：→ aitt:以及台北段外,其他像桃园段就明显不够了. 11/24 12:35
34F：→ aitt:桃园都会区段至少要拓宽两线才能满足需求 11/24 12:36
35F：推 seazilicy:支持aitt就任交通部长！！！ 11/24 14:36
36F：推 cgy:都会区辟六线道...找地出来啊,台湾是小岛不是大陆 =.= 11/24 21:21
37F：推 aitt:台北都会区已经完成了啊.高雄也算是.现在剩桃园啊 11/24 21:25
38F：→ aitt:五杨地问题可以解决.重点是环评委员的态度 11/24 21:26
39F：推 clubbox:一人一信 支持兴建5羊高!! 11/25 17:14
40F：推 cgy:很想了解一下a大的日本小汽车成长很快,这格数据从哪里看来 11/26 17:03
41F：推 aitt:1965年日本每千人只有22辆汽车.到了1973年变成251辆. 11/26 19:43
42F：→ aitt:1981年变成350辆.目前每千人就已经有了550辆左右 11/26 19:58
43F：→ aitt:这个数据成长相当惊人 11/26 19:58
44F：→ aitt:1965是名神高全线开通那年.1969年东名神500多KM全部开通 11/26 20:00
45F：→ aitt:这段期间该区间道路面积增加极有限.只有车辆数成长惊人. 11/26 20:02