作者aitt (我爱投资.投资爱我(m))
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标题Re: [新闻] 五杨高架道 将重做环评解套
时间Sat Dec 8 21:56:49 2007
※ 引述《dreamfire (捷运南湖线)》之铭言：
五杨高架在11/23开专案小组会议,只是很麻烦的是还不是环评委员会议
层级过低再半年也不可能完成,再来就是之前有一匹环评委员离职
新的这些环评委员虽然让台铁高架化过关,但对於五杨态度明显较冷淡
这也是必须克服的,之前环评委员一直用一句话'拓宽道路不能解决问题'
来带过,并且拿日本高速公路完工那麽多年,塞车严重也没拓宽来举例
然後要交通部改用提高通行费,画高承载车道,封交流道改善交通,
这些话都是非常不专业的,而且都是不想让五杨兴建的无意义藉口,
施工对环境影响,新工法也可以克服,不是60年代那种情况了,
现在只希望这个案子加速通过,并且那些环评委员不要再继续刁难下去,
至少可以让你我让大家以後在这段路往来变得方便许多,对谁都好啊.
只是这案子如果顺利在明年通过,也要後年才能动工,施工六年完成.
不过只要动工了,交通瓶颈就一定有解了.
: 五杨高架道 将重做环评解套
: 【联合报╱记者游文宝、曾增勳／桃园报导】 2007.11.13 04:05 am
: 交通部高速公路局昨天邀请立委李镇楠、吴志扬、杨丽环、黄
: 宗源共同会勘，针对桃园县籍立委要求中山高速公路「五杨高
: 架道」计画败部复活，立委与高速公路局达成共识，重新进行
: 环境影响评估寻求解套。
: 中山高速公路的台北县五股到桃园杨梅段，每天上下班尖峰时
: 间车行龟速，民众叫苦连天，兴建五杨高架道疏解交通，成为
: 桃园县籍各立委的重要政见。
: 立委吴志扬、李镇楠表示，上屈环评委员审议认为五杨高架道
: 不宜开发的三大环评理由，包括行车速度始终能保持时速60公
: 里以上、後续的环状轨道系统兴建、中山高速公路台北段之交
: 通流量就能降低，皆与事实不符，还有林口地段地质上属於土
: 砂灾害敏感地区，现今技术已经能克服，五杨高架道应立即通
: 过环评审议。
: 桃园县政府交通局表示，中坜桃园铁路高架化工程已在新任环
: 评委员会通过环评审查，五杨高架道也极有可能在新任委员会
: 中通过实质环评审查。
: 杨丽环与吴志扬分别指出，五杨高架道在设计上仍有缺失有待
: 改进，如桃园市中正路交流道依旧保持半套系统，利用五杨高
: 架道的北上旅客无法进入桃园市，桃园市民众也无法利用五杨
: 高架道南下；中坜市中丰路交流道依然无法列入设计蓝图进行
: 实质审查，导致中坜民众无法使用五杨高架道。
: 国道高速公路局表示，中坜市中丰路交流道将於五杨高架道兴
: 建完成後，随即进行差异化分析，通过後即可兴建，但必须由
: 桃园县政府先行取得土地，方有设置交流道之可能。
: 【2007/11/13 联合报】
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.88.216
1F：推 xxxcc:哪里来的白痴委员啊 提高通行费? 五杨中间只泰山收费站 12/08 22:31
2F：→ xxxcc:为了这 全部高速公路都要提升耶 跟菜太贵不要买就会降一样呆 12/08 22:32
3F：推 aitt:环评委员只会嚷嚷,根本不懂交通 12/08 22:45
4F：→ aitt:他们还说以後改里程收费後,可以针对一些短途的收高额通行费 12/08 22:45
5F：→ aitt:这样短途车会减少很多,但是交流道口里程收费很难实施吧 12/08 22:46
6F：→ aitt:不要什麽事都想得跟日本一样,两国的国情不同吧 12/08 22:47
7F：推 Beijingman:原po作者只会嚷嚷,根本不懂交通 12/08 22:47
8F：→ aitt:那你对交通了解多少?中山高桃园段的交通你受得了? 12/08 22:57
9F：推 cgy:a大那你就懂交通？这年头交通部长也不敢喊自己懂交通 12/08 22:57
10F：→ aitt:你认为有什麽方式可以有效改善啊? 欢迎提出 12/08 22:58
11F：推 aitt:如果排除拓宽高速公路的话 12/08 23:00
12F：→ cgy:就说你去当交通部长哩,你最懂了,跟运将一样都懂交通... 12/08 22:59
13F：推 aitt:光环评委员讲的拓宽不能解决问题我就可以打一个大X否定了 12/08 23:03
14F：推 aitt:如果每个环评委员都这麽不专业,我看经济也不用发展了 12/08 23:07
15F：推 seazilicy:支持a大就任交通部长！！！！！！！！！！！！！！！！ 12/08 23:09
16F：推 whybusmatt: 持a大就任交通部长！！！！！！！！！！！！！！！！ 12/09 00:57
17F：嘘 Beijingman:政府自已不好好管制车辆,五杨高架盖101层也不够用 12/09 08:09
18F：推 alen332l:的确是"通行费改成依照行驶路线的准线性函数会较合理" 12/09 13:40
19F：→ alen332l:例如: Price = 30 + 0.25km 的确可以抑制短途旅客 12/09 13:41
20F：→ alen332l:虽然要高速公路全线都改，但一旦做了就可以一劳永逸呀 12/09 13:42
21F：推 alen332l: 12/09 13:50
22F：→ alen332l:另外，新建道路虽增加了供给，却也刺激了未来的需求阿... 12/09 13:50
23F：→ alen332l:将会陷入 辟路 →顺畅 → 买车人更多 → 壅塞 → 辟路 12/09 13:51
24F：→ alen332l:的无限循环 12/09 13:52
25F：→ ciswww:目前看来汐五高架尚未造成上述问题 12/09 14:16
26F：→ aitt:现在车辆成长率已渐被控制,汐五高架拓宽完工後 12/09 15:15
27F：→ aitt:自然而然就比较没有上述的无限循环问题 12/09 15:16
28F：→ aitt:所以我无法认同拓宽不能解决问题的论点 12/09 15:19
29F：→ cgy:不要想太多,买车的人还是会买...不要想要持平,根本不可能 12/09 17:00
30F：→ cgy:你之前说的日本,哪有持平？他们大众运输系统可是比台湾完善 12/09 17:01
31F：→ cgy:a大是乐观的交通部长 12/09 17:07
32F：→ aitt:汐五高架完工十年,交通改善且没再恶化下去啊 12/09 20:54
33F：→ cgy:交通建设只看十年...？a大你可以保证五洋盖下去可以不塞车？ 12/09 20:57
34F：→ aitt:我可以打包票,30年内五杨盖好不会塞车,汐五当初也是以30年 12/09 21:21
35F：→ aitt:设计的啊,桃园段交通再大也不如台北都会区大吧 12/09 21:22
36F：推 hellofatty:汐五??你有在上下班时间走过汐五吗??多少还是塞 12/09 21:28
37F：→ cgy:a大打包票,那念交通的乾脆现在改行好了,去嘴炮系好了,干嘛念运 12/09 21:45
38F：→ aitt:我当然走过汐五,汐五高架一直都非常好走啊 12/09 21:47
39F：→ cgy:输规划,嘴巴厉害一点,比念书还有用...orz 12/09 21:48
40F：→ cgy:反正国工局在盖完国五（苏花若没有）就是黑机关,a大在帮国工局 12/09 21:51
41F：→ cgy:找新出路,国工局很欢迎你的 12/09 21:53
42F：→ aitt:中山高拓宽是拓建工程处做的好吗? 12/09 21:54
43F：→ cgy:帮他解套啊,拓建处现在可忙得哩,国工局都有一批人去盖机捷了 12/09 22:04
44F：→ cgy:转到高铁局底下 12/09 22:06
45F：→ Beijingman:多念点书吧,不然回去做你证券老本行才不会丢人现眼 12/10 14:39