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※ 引述《Leepofeng (萤火虫)》之铭言: : : 现在只希望这个案子加速通过,并且那些环评委员不要再继续刁难下去, : : 至少可以让你我让大家以後在这段路往来变得方便许多,对谁都好啊. : : 只是这案子如果顺利在明年通过,也要後年才能动工,施工六年完成. : : 不过只要动工了,交通瓶颈就一定有解了. : 此话不必然为真,堤顶盖好了中山高主线塞车就有解? : 其实五杨盖好如果有效纾解车流,比对顺畅车流与壅塞车流的二氧化碳排放 : 在环评上面会有加分效果,不过如果加上开通之後增加的车辆数,则未必 : 而另一个值得商榷的是油价高涨会导致开车人数减少 : 台湾又处於人口降低的阶段,十年後用车人数可能不如现在 : 很可能一盖好五杨就失去他的功能了,再加上捷运,五杨未必真的一定要盖 : 提高通行费等做法也许不专业,也许只是抄袭国外目前看来有效的做法 : 欢迎提更专业的做法 : 兴建五杨不见得是唯一的做法,因为经过模拟後,开路不是问题 : 车流进出市区才是问题,而这个不是五杨可以解决的,却是五杨所带来的大问题 汐五未出现前,从三重到东湖之间绝大部分时段都是寸步难行,後来才盖出来, 盖好以後,其实对於整个汐五段中山高改善算蛮多的,再来,高架段路况佳, 想要迅速的人多会选择高架段,转移了不少中山高平面的交通, 至於五杨,桃园段的交通流量再多也绝对不会大於台北都会区段,而且拓宽三线 相当於容量增加100%,但车辆不可能也跟着增加100%,至於你说台湾人口减少, 这我可以认同,但是可能在2020年後出现,用车人数你也要看车辆增加数 目前车辆增加缓和很多,但还是处於小幅增加的情况,五杨完工後,依目前的状况 可能至少30.50年都不会再有交通拥挤问题,捷运的话,完工也不知何时 而且机场捷运对於交通量减少并无帮助,就像台北捷运南港线不能移转市民高车流一样 五杨如果不盖,桃园段塞车状况只会更加严重,环评委员提出的措施不见得不能解决 但是可能惹出背後更大的民怨是不能忽略的,车流进入市区方面, 五杨匝道联络道届时应该会拓宽,以帮助疏解,如果确定盖的话. --



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◆ From: 125.225.88.216
1F:推 Tison0829:所以盖了五羊後 不只可以救国光和阿罗哈 还能救台湾 12/09 00:52
2F:嘘 whybusmatt:建五羊!! 救台湾!! 12/09 01:06
3F:推 whybusmatt:建五羊!! 救台湾!! 咩~~~~ 按错 加回来!! 12/09 01:07
4F:→ Beijingman:台湾政府不再好好严格管制车辆,五杨盖101层也是不够用 12/09 08:22
5F:→ vincentank:每个建设都应该是个案看待 不是有前例就可比拟 12/09 09:53
6F:推 shen5035:管制车辆又会有人跳出来说当初都可以想买就买,现在还要 12/09 11:03
7F:→ shen5035:等发许可。扰民....(立委第一个跳出来骂吧) 12/09 11:04
8F:→ aitt:管制车辆有些不切实施,必然招致车商及人民反弹 12/09 11:30
9F:→ aitt:新加坡可以做的,大陆可以做的,日本可以做,不代表台湾也可做 12/09 11:31
10F:→ aitt:有个地方就有实施管制车辆,而且非常顺利,那个地方叫上海 12/09 11:32
11F:→ aitt:之所以顺利是因为大陆是极权专制国家,上面的人说了就算 12/09 11:33
12F:推 toast520520:五杨高架救台湾!!!! 12/09 13:11
13F:推 Leepofeng:现在台湾也是上面的人说了就算阿 XD 12/09 18:31
14F:→ Leepofeng:政府真的在意民怨吗?还是政商都为自己利益? 12/09 18:32
15F:→ Leepofeng:不管谁执政,很多建设都不是必须,但是都变成唯一方案 12/09 18:32
16F:→ Leepofeng:很多可以做的都不去做,只挑看起来有成绩或不一定有效的 12/09 18:33
17F:→ Leepofeng:在学术界久了,就会知道从政府到人民从来不尊重专业 12/09 18:35
18F:→ Leepofeng:大家都认为自己最专业,其实都只是从自己可以获利的角度 12/09 18:36
19F:→ Leepofeng:想办法把事情推到自己想要的方向走而已 12/09 18:36
20F:嘘 Beijingman:管制车辆不切实际?那国外搞这个是搞火大的吗 12/10 15:05
21F:→ aitt:国内要搞受制民代跟民怨,怎麽搞啊? 12/10 19:30
22F:推 seazilicy:支持aitt就任交通部长!!!!!!!!!!!!!!!! 12/11 00:21







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