图文版 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/12289634 相 簿 http://www.pixnet.net/album/ice2006/13356428 文字版： 中彰快速公路，也许大家对它并不陌生 它身处一百多万人口的台中大都会，南北向连结台中、彰化 并与国道3号串连，东西向延伸到彰滨、草屯及南投 南向藉由它的延伸线台74甲，又能快速地连结花坛、员林 道路本身和台中生活圈2号共构（环中路），北至潭子、丰原，南至乌日 宛如中部地区的一道动脉 开始之前，先说明下面的台74配置图 http://www.pixnet.net/photo/ice2006/76286132 中彰快速公路，在公路总局真正的名子是「东西向快速道路彰滨台中线」 西起彰化海边的彰滨工业区，东至台中市北屯区 其中和美－快官段与国道3号共线（共同利用同一路面） 而南屯－北屯与台中生活圈2号线共构，上层为台74，下层为环中路 快官以南则是台74甲，以平面道路南延花坛、员林 以公路总局正式名称的「东西向快速道路彰滨台中线」 起点在彰滨，终点北屯，公路起点里程（0k）应该设在彰滨 不过今日的台74线，0k是设在「快官交流道」 快官－和美的共线段，以及计画中的和美－彰滨段，现在没半K 原因就是当初和美彰滨段通过保护区，路线还不确定要走过谁家 即便要预留里程也无所适从，於是乾脆从快官算起 （和美－彰滨段的台74，最新的计画已避开了水鸟保育区 　改走伸港市区，预计2008年破土兴建） 现在的台74以快官交流道为起点 不过最初通车时，台74的起点在台14线的平交路口 後来因台74甲的完工，快官－台14线这一段才改编为台74甲 快官交流道也成为中彰快速道路的分水岭 台74及台74甲，都是以快官交流道为0K起点 台74往北累计里程，台74甲南往计算其里程 虽然它的起点是快官交流道 但就如同最普遍的名字「中彰快速公路」 我还是习惯从台中往彰化方向来介绍它 并「因地制宜」，以「北上」、「南下」来描述方向 由北屯讲起，再一路南下到快官 台74终点设於中清交流道旁的「北屯端」 快速公路快车道，直接汇入侧车道「环中路」上 继续北上往松竹路、潭子前进，清水模不清的洲际棒球场也在彼方 不过台中市有意让高架桥延长，接到未来的国道四号 目前北屯的环中路一段，将来会变成侧车道 中央安全岛预留了很大的区域，做为未来高架桥新建空间 只是落花有意，流水无情 交通部至今仍无将台74继续往北延伸的计画 北屯的环中路，因为交通便捷的关系，车流量成长不少 且中清交流道周遭也因为这个屏颈，日也塞夜也塞作梦也在塞 高架桥施作空间既已预留，也不必负担徵地费用 个人认为，北延计画刻不容缓！（如同中捷蓝线） 「北屯端」是个立体化的端点 由此南下进入快速道路，马上以地下道的方式通过中清路、大雅交流道 之後再一路爬升为高架道路，向南奔去 为何台74以地下道通过中清路、大雅交流道，而不直接延伸高架桥 让行驶的车辆像云霄飞车般从地底飞到天上，又从天上钻回地底呢？ 其来有自，因为北屯端刚好在水湳机场飞机跑道的尽头 所有建筑物都有高度限制，若是盖了太高的桥，对车辆，对飞机都是件危险事 与其平行的黎明路，在本段也是以地堑的方式通过 类似的例子还有台68，经过新竹空军机场跑道末端时，亦以地堑通过 台74中彰快从北屯端到南屯永春路的区间 和台中市生活圈2号线（环中路）共构 上层高架桥是台74线，下层及外侧车道是环中路 为了容纳更多的车流量，台74将桥墩设为「M」形 腾出桥下空间，做为环中路的快车道，变成双层公路 有别於一般高架桥底多做为停车场、活动中心或闲置 这段约10公里的共构区间，路宽达80米 高架桥上为双向六车道的快速道路 桥下是环中路快车道，也是双向六车道 外侧车道是环中路的慢车道，布设双向四线道 从北屯到南屯，连同桥上桥下，加起来总共双向16车道 南下经过了广福路、西屯路、福科路（原青海路三段）後 台74与台中的另一条动脉台中港路交叉，但并未设置直接的交流道连结 而是将匝道设在与其平行的福科路、朝马路上 利用平行的道路替代台中港路，纾解塞爆的车潮 因为平面段亦无和中港路设十字路口 跨越中港路的高架桥，也设置了机车道 让小绵羊也能畅行中彰快，不致於被中港路切断 从地图来看，台74几乎与国道1号平行，两者比肩而行 两条路的车流量都很大，尖峰时段塞车也是常有的事 台74在设计时，就肩负着国道1号中彰段替代道路的身分 所以盖了桥上桥下16车道的大规模 虽然分流车辆的功能达到了，但更便捷的交通，势必引来更多的车流 中彰快刚通车的半年，还显得有些冷清 如今桥上车流量大，桥下更是汽车机车挤一团 部份横跨宽大道路的路段，台74均以拱形大跨径通过 将高架桥方直的几何图形，加入较为柔和的曲线 桥墩旁的分隔空间，也多有绿化的设计 台74本身路宽80公尺，高架桥的给人压迫感不大 反倒是车潮带来的压迫感非常大，红绿灯有好几个时相，秒数很长 纵使有绿美化，但也无心体会，也不想在路旁逗留太久 到了永春路南边，台74正式与桥下的生活圈2号线（环中路）分家 台74往南续行至高铁站、乌日及彰化；环中路则转往东南方至国道3号乌日交流道 没有了共构的需求，台74降为平面快速道路（但仍是封闭式） 虽然和环中路分家了，但台74两旁仍有小路可以走 但小路与快速道路之间，没有铁网隔离，外物要闯入是很容易的！ 小路先前因高铁交流道施工，封闭一阵子，现已重新开放 骑机车到高铁站，可利用它 入口在「南屯一」交流道匝道的最外侧 很容易错过或走错，务请辨明~ 台74的4k，是高铁台中交流道，通车後才兴建，赶在高铁营运前完工 （以前的指标是「高铁乌日站」，现在已全数更新） 汇出之後马上就是高铁台中站 台中市的七期、逢甲商圈、中科、福科路以及十二期重划区 透过台74开车来往高铁站，非常快速，比起一路塞到市区的台铁车站还快 每当接近发车时间，高铁台中交流道便可见到一串车辆鱼贯地在匝道上行驶 就位置来说，有快速道路和高速公路的连结和加持，台中高铁站的位置其实非常好 过了高铁台中交流道，台74桥下又变成道路空间 外侧车道则取消，但桥下道路前不着村後不着店，也欠缺管理维护 南北两端都是碰壁，尤其是北端，因为是死路，旁边又有民宅，於是变成停车场 部份区域更是治安死角，地上满是酒瓶... 在桥下看到台铁正线旁多了铁塔，不晓得是什麽工程（临时轨？） 接下来，台74与高铁交叉 交叉处在乌日筏子溪岸，由溪边往上看，是三层相叠的桥 第一层是台1乙线跨越筏子溪的桥，年纪最老 第二层是台74线高架桥，跨越筏子溪及台1乙，属於老二 最上层则是高铁铁道，不但高高在筏子溪、台1乙、台74线之上 而且还是座大跨径的大钢桥，耸立云霄 接着，南下再经过乌日环河路的成功交流道後 来到了和国道3号连结的快官交流道，全长13公里的台74至此暂告一段落 之後，台74预定90度转向西边，与国道3号共构，直达彰滨 国道3号与台74共线段，依台湾道路条例规定 省道与国道共线时，里程标仅设置国道 所以快官－和美段的国道3号，目前是看不见台74的共线里程 有趣的时，当初国道3号在施工阶段时 国道新建工程局的「二高後续路网」计画，是不包含快官－和美段的 快官－和美段属於另一个计画「代办内政部营建署东西向快速道路彰滨台中段」工程 这让当时的我倍感困惑，朴朔迷离 快官和美段暨不属二高後续工程，又是「代办」的工程 那麽国道3号在中部路段的里程如何计算？ 户外地图出版则是让台74从国道三号底下冒出来 大家看图说故事，一度以为又是共构的「双层公路」 直到国道3号全线通车後，一切被复杂化的谜题也就解开了 快官交流道往南，原路接续台74甲，继续开往彰化花坛，将另文介绍之 就公路的层级来说，台74甲属於台74的「支线」 以现况观之，台74、74甲根本就是连在一起的公路 从台中直通花坛，是条不折不扣的南北向纵贯道路 但因台74被归为「彰滨－台中」的东西向快速道路 所以仍是使用偶数编号 运研所2005年省县道路线检讨与编号调整规划，就将中彰快改编为台71 而彰滨－和美段，改列为台61丁，我比较喜欢这种安排 也避开了共线段有名无实的迥境 纵观台74，我最疑惑的是它的指标系统 台湾国道有套统一格式的路标 公路总局的快速公路，「大部份」也都比照国道办理 唯台61中南部路段以及台74这两条，硬是特立独行搞一套不同的格式 台61西滨快中南部的出口路标 先前於「台61西滨快速公路中段(白沙屯－彰滨) 」文章後段有介绍 格式是一个地名一面路标，箭头特别细长，我称之为「西滨中部标准式」 而台74线的出口的箭头，位於路标的右边 地名下方另加「出口」二字，这在台湾倒是不常见 （其他公路，地名下方的「出口」二字均以箭头取代之） 甚至台74刚通车时，路标没有英文，只有中文 加上箭头在右边，显得特别怪异，是「中彰快标准式」吧XD 与其同时期通车的东西向快速公路，路标都是比照国道的中英对照版 去年底台74更换为中英对照路标，箭头仍然在右方 只有少数几面是在路标地名的下方 台61中部路段，至少格式没有偏离太多 而台74箭头在右边的这种格式，则和台湾路标惯用的格式差异颇大 原因我完全不知道，若有达人知晓，也请不吝告知，感谢~ 台74这条大动脉，对於西台中的效益是比较高的 此外，东台中也将有一条快速道路通过 目前正建筑中，即国道4号+生活圈4号线的计画 未来国道4号丰原端将可一路转往南，到大坑接上生活圈4号线快速道路 经过太平、大里、雾峰，最後由雾峰交流道接上国道三号 如此一来，台74与生活圈4号线，一东一西 加上北方的国道4号、南方的国道3号 构成环绕台中的环状快速道路系统 以前或现在交通不便的区域，在环状系统完成後 台中县市空间移动的时间计算，将会有波新的调整 -- 南极冰鱼地图系列‧铁公路人文速写 -新-南-极-转运站 ice-fish's BLOG http://blog.pixnet.net/ice2006 --

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