中国时报 2007.12.30　 二高南投段 赫见9公里裂缝 黄如萍/台北报导 　「怎麽有一条黄色的蛇在路面不动？」二高南投名间收费站南北双向车道上出现大 裂缝，绵延六公里长的路段，工程单位灌水泥补缝，但裂缝仍陆续出现，用路人惶恐，交 通部怀疑道路结构已受损，民国九十七年编列一千八百多万元全面整修。 　值得注意的是，二高上述路段，自九十一年通车後不久，即陆续出现数次裂缝，工 程人员修了再修，但问题到底出在哪里？交通单位都还无法确定。 　南北双向都有 情况严重 　二高近来出现裂缝的地点为南下两百卅二公里至两百卅八公里，以及北上两百卅五 公里五百公尺至两百卅八公里四百五十公尺，大约在於名间收费站附近，南北双向都出现 和车道同方向的纵向裂缝，裂缝路段总长度超过九公里。工程单位人员直言，这次裂缝情 况「比较严重且罕见」。 　二高全线在民国九十三年一月十一日全线通车，出现裂缝的名间路段，则是提前在 民国九十一年六月七日通车，名间路段亦是二高少数铺设水泥、不易损害的刚性路面，设 计使用期限至少廿年。 　交通部高速公路局长李泰明表示，二高南投名间路段在通车不久後就陆陆续续出现 裂缝，高公局就要求负责二高兴建工程的国道新建工程局，须补修後再办理道路移交，直 到民国九十五年十月六日二高南投路段才正式移交高公局管理。 　弹性水泥补缝出现蛇形线 　交通部高速公路局中区工程处副处长王培供指出，今年四、五月间，南投路段又开 始陆续出现裂缝，工程人员用「弹性水泥」补缝，因化学剂和水泥作用的关系，补缝处显 示为黄色，未能和路面同色，加上裂缝非直线而呈现不规则形状，看起来就更明显了。 　高速公路局工务组长叶韩生表示，为了让水泥热胀冷缩，路面在施工的过程中都会 进行两次的道路锯缝作业。第一次先锯三分之一到四分之一深的初缝，五至八小时後混凝 土即自动垂直裂开，七至九天後再第二次锯缝，这时候就是要填入缝条，加上伸缩缝，如 此一来，水就不会渗入路基又可保持水泥路面的平整度。 　该路段为何会出现裂缝？叶韩生说，若是施工过程都很好，即使因为混凝土的乾缩 效应，路面出现裂痕也应为直线，但结果出现的竟是「蛇形线」，很奇怪。 　高公局另怀疑，路面混凝土若有裂缝，导致水渗透至下方软土，路基支撑力遭破坏 ，会再次加大路面裂缝；路基未妥善施工，瑕疵反射到路面上就形成不规则裂缝，并随车 辆使用频率增加而陆续显露。 　编列一千八百万预算整修 　为了用路人行车安全，高公局已於明年预算中编列一千八百五十六万元，全线检测 、整修二高南投路段。王培供表示，道路服务指标低於标准的路段将全部「敲掉重铺」， 施工期间，高公局将尽量利用夜间施工降低对用路人的冲击。惟「刚性路面」原应久久修 一次，如今用不久就要敲开，很罕见。 http://0rz.tw/9d3uj 中国时报 2007.12.30　 刚性路面六年就坏 学者认不寻常 黄如萍／台北报导 　「六年就坏了，道路的混凝土的强度、性质不够理想。」中兴大学土木系教授颜聪 表示，一般而言，混凝土铺设的刚性路面至少可维持廿年，若裂缝大到无法修补而必须刨 除重做，显示路面结构性能出现问题，施工不良、赶工或维修不确实都可能是肇因。 　高速公路出面裂缝，有多危险？淡江大学土木系教授张德文表示，二高南投段出现 裂缝，且路段长达数公里，不太寻常，工务单位应该尽快设立监测机制，避免路面突然断 裂或下陷。 　而且车辆在高速中行驶，遇到大裂缝或下陷，非常容发生事故，例如突然遇到路面 不平整而失控，造成人员伤亡。 　至於裂缝发生原因？淡江大学土木系教授李英豪指出，混凝路面都会保留乾缩效应 所需的伸缩缝，如果施工过程控制得好，裂缝应该呈直线，而且填缝的过程中也都需经过 防水处理，不该出现水渗入路基的情形。 　曾任中兴大学校长的颜聪表示，刚性路面出现裂缝的原因很多，但因混凝土乾缩效 益而发生的裂缝都不致太大，而且通常不会裂到路基。 　颜聪举例指出，施工材料易受温度影响而出现热胀冷缩的现象，若是在连续道路施 工，更容易因乾缩效应而变形突起或破坏结构，所以如埋设在路面上的输油管，因为管路 太长，在一定距离就会多绕一个圆圈，提供油管膨胀变形空间，避免油管在热胀时爆裂， 道路施工的原理也是如此，所以，高速公路路面应该不会出现大裂缝。 　颜聪表示，路面上的裂缝若延伸到路基，将可能使路面结构的承载能力无法达到原 设计标准，再经过车辆通行挤压，裂缝就可能加大而导致路面不平整，车辆通过时因摩擦 而加大路基结构耗损。 　颜聪指出，混凝土的耐久性最好，这就犹如房屋的兴建材料都是水泥，混凝土的房 屋至少可以维持卅年，刚性路面在国外使用普遍。 　例如美国洛杉矶的机场到市区的高速公路就是使用刚性路面，刚性路面的铺设技术 相当纯熟，所以，虽然道路因车辆通行时常挤压，磨耗比较大，但也应至少可以维持廿年 无须重新翻修。 　颜聪分析，裂缝为纵向，显示路面的抗弯力被破坏，车子载重过重或是路基出现横 向不平整是可能的原因，而路面无法承受车辆的载重，那就可能是设计不良或施工不确实 ，或是道路铺设过程中未执行标准作业程序，赶工致混凝土乾缩时间太短。 http://0rz.tw/cc3vY --

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