转录一篇小弟很久以前的文章 ※ [本文转录自 MRT 看板] 标题: [新闻] 国工局三区处 转战高铁局 雪隧奋战14年 功成身退 时间: Fri Jan 12 12:50:44 2007 2007-01-12╱中国时报╱第C2版╱宜兰新闻╱邹品为 国工局三区处 转战高铁局 雪隧奋战14年 功成身退 　　「凡走过必留下痕迹，与雪山隧道的感情，无法用言语表示」，负责国道5号高速公 路工程的国工局第三区工程处，要功成身退，近期内全体工程人员将转任高铁局捷运工程 处，三区处机关头衔走入历史。 　　民国八十年开始规画、动工的国道5号高速公路，全长31公里，其中，雪山隧道长 12.9公里，民国八十一年十月动工，费时14年，贯通隧道，去年六月十六正式通车，这段 期间雪山隧道从无到有，成为台北、宜兰两地重要交通要道。 　　国工局三区处投入数万名工程人员，镇日进出涌水、坍方、空气浑浊的隧道，一路走 来，众人情感宛如手足，导坑、北上线、南下线一一贯通，振奋人心，但亲眼看着战友因 坍方灾变过世，内心激动，迟迟无法忘怀。 　　这群工程人员完成阶段性任务，行政院已在去年底正式核定，国工局三区处移拨高铁 局，借用他们的长才，兴建捷运机场线，至於何时迁移，待交通部命令，据悉近期内搬迁 时程明朗化，三区处也已派员至台北板桥市寻找办公处所。 　　「雪山隧道是工程人员通力合作的成果与骄傲，盼这段期间完成最後工作，画下圆满 句点」，十五年来，从头城工务所副工程司开始，现任头城工务所主任黄凤冈，是开挖雪 隧元老，他见证隧道的开挖史，更与隧道有着密不可分的感情。 　　处长张文城表示，开挖之初担任头城所主任，至今三区处换过5任处长，兴建雪山隧 道是个人使命，任务结束理当前往新的工作，接受挑战，与隧道当然有不舍感情，将来故 地重游，定会触景伤情，种种影像重新被唤起。 　　总务主任廖国秀称，4年多来，负责过无数典礼，其中，导坑全线贯通最具意义，让 所有工程人员有信心完成艰巨任务；三区处是为了国道5号工程成立，正式移拨高铁局後 ，三区处正式走入历史，将令人怀念。 ----------------------------------------------------------------------------- 附上旧文一篇 2006-06-11╱自由时报╱第A08版╱生活新闻╱曾鸿儒 台铁革新 借重国工局菁英 　　首波 上百人员即将转调他处 〔记者曾鸿儒∕台北报导〕 雪山隧道本周五（十六日）通车，交通部长郭瑶琪规划通车後逐步缩编国工局人事， 初期可能将上百人转调台铁、铁工局，交通部高层希望藉由人事调整推动台铁改革的构想 ，届时也将连带启动。雪山隧道预计本周五通车，据指出，在郭瑶琪主导下，国工局将 在通车後逐步缩编，现有七百名员工中，初期将先缩减约一百人，但人员并非就此裁撤， 而是转调台铁等交通部附属机关。官员指出，北宜高全线通车後，除尚未完工的国道六号 、八号与东西向八里新店线快速道路，全台短期内没有重大的国道工程施工，交通部近期 开始评估，将国工局逐步缩编，并将人员转调交通部其他附属机关。两样情 台铁、 铁工局将增额除了台铁，铁工局近年工程较多，也打算扩编，官员指出，缩编国工局， 并将人员转调台铁局、铁工局，也符合交通部高层希望藉由人事调整，引进新血推动台铁 革新，以及推动交通部附属单位间的人事交流等构想。郭瑶琪证实交通部确实有此构想， 如果短期内没有新建国道计画，会逐步将国工局现有四个工程处缩减至两个，由於国工局 的工程人才相当优秀，因缩编而必须调整的人员，将转调其他单位，缩编并非裁员。 台铁代理局长何煖轩指出，为了推动革新，人事调整确有必要，国工局优秀的工程人才， 未来如能转进台铁，对轨道工程应能很快上手，他希望七月就可推动此计画。国工局长 邱琳滨表示，会配合交通部进行组织与人事调整，但未来还有环岛高速公路网的目标， 一旦苏花高速公路开始兴建，暂时缩编的人员还是会归建。 ---------- 行政院公报 交通部令 中华民国96 年1 月10 日交人字第0960085001 号 订定 「交通部铁路改建工程局南部工程处暂行组织规程暨暂行编制表」、 「交通部高速铁路工程局捷运工程处暂行组织规程暨暂行编制表」、 「交通部铁路改建工程局南部工程处办事细则」、 「交通部高速铁路工程局捷运工程处办事细则」。 附 「交通部铁路改建工程局南部工程处暂行组织规程暨暂行编制表」、 「交通部高速铁路工程局捷运工程处暂行组织规程暨暂行编制表」、 「交通部铁路改建工程局南部工程处办事细则」、 「交通部高速铁路工程局捷运工程处办事细则」。 部长蔡堆 http://kuso.cc/39Lt ---------------------------------------------------------------------------- 小弟当初看到公报时还在想 高铁局有没有缺人阿? 等到第二天才抓到这则新闻时 其实交通部都早有所准备 从国工局移拨人力来支援高铁局兴建机场捷运 机场捷运在去年已有将设计及监造部分委外 因此高铁局捷运工程处负责的将是三级品管的品质管理的部分 比较台北市捷运局的做法 捷运局是自己负责监造部分 因此人力高达一千多人(听说里头米虫也是不少) 如果高铁局把监造拉回来自己办 看来也是要这麽多人才做得起来 以政府未来的趋势 这种设计监造工作将来都是委外顾问公司处理 政府只负责监督工作 但是要这些工程单位可不是透过国家考试能分发的到才能进入 因为这些单位是派用机关 当业务结束时 机关就随之裁撤 例如 高铁局 铁工局 国工局 捷运局 妙的是这些单位的业务永远也做不完 我到现在还不晓得要透过什麽门道才能进入这些单位 XD 据说福利有比一些正式机关还好 有重大工程奖金等等 但是听说就没月退了 将来高铁局办理的台中绿线捷运 铁工局台铁台中高架段 届时又需要大批人力来协助了 或许是等国工局负责八里新店线快速道路段 国道六号 结束後再移拨过去吧 ※ 编辑: el1901 来自: 61.229.19.95 (01/19 23:22)