[自由时报讯]
目前中山高速公路南下行经高铁左营车站及进入高雄都会区快速道路系统的车辆必须先由
鼎金系统交流道下匝道，再藉大中路平面道路经文自路匝道进入高雄快速道路系统，这样
的设计造成严重交通壅塞，交通部配合高雄市的需要，正辟建新增匝道，预计明年初完工
。
交通部允诺新增南下鼎金交流道的匝道已经开工，目前工程进度是百分之四点五七，
总建设经费是一亿一千万元、土地补偿费由市府负担三千九百万元。
市府新建工程处表示，鼎金交流道南下匝道改善工程范围由现有北往西的匝道岔出，
沿外侧布设，再汇入「国十」高架道路。匝道长度是五百八十公尺，纵坡度是三点八八，
路堤段长度两百一十公尺，桥梁段长三百七十公尺。
新工处表示，依据「高速公路增建交流道及改善交流道用地经费分摊原则执行要点」
规定，用地费用应由地方政府负担，所以市府分摊三千九百万元土地补偿费，至於工程费
由国道高速公路局负担。
新工处表示，目前新增匝道工程进度是百分之四点五七、实际进度是百分之八点五二
，施作工程项目含交通便道、箱涵工程、基桩工程及周边交通围篱等，新增匝道预计明年
初(2009年)完工。新工处表示，这项工程完工有助於改善大中路段平面道路的壅塞问题。
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但是国道十号左营端往中山高北上一样要走平面道路~~
东向是有预留一未完成的匝道，不知是要下去还是要做往中山高北上，
还是根本就设计错误?
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高雄市临港线 高雄车站(1B月台) 全程27公里，单程80分。餐点提供：麦当劳
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◆ From: 61.62.47.242
1F：推 weiming:我也很好奇东向那个凸出的部分是要干嘛用的 01/26 10:40
2F：推 k123123:之前不是有新闻说 交通部负责南下匝道 市政府负责北上的 01/26 12:56
3F：→ k123123:这样看起来交通部的已经在动工了 不晓得市政府这边怎麽样ꐠ 01/26 12:57
※ 编辑: menal 来自: 61.62.245.159 (01/27 14:06)