※ 引述《aitt (目标与执行力(m))》之铭言： : 我请大家看两样东西 : 楠梓段拓宽前後比较 : https://www.youtube.com/watch?v=iv6F3Hsx5fk : 鼎金-高雄段拓宽前後比较 : https://www.youtube.com/watch?v=I4EwdRMp6Xg : 这两个路段过去也是中山高重大瓶颈之一,但是拓宽以後,交通问题已迎刃而解 : 交通壅塞的改善,除了省时外,更可以改善塞车造成的废气问题吧, : 相信常使用高雄都会区段中山高的人对交通改善应该很有感觉才对 : 五杨拓宽绝非环评委员说的'拓宽不能解决交通壅塞问题', : 这只是一味否决五杨拓宽的说法,完全找不到可以支持这个论点的理由, : 且他们也讲不出来为什麽,有一天,五杨高架真的完工了,也许也可以把五杨段拓宽前, : 施工中,拓宽完成後的交通改善拍成一部精彩的纪录片. 本人建议aitt大 如果真的想证明拓宽可以解决塞车问题 请不要再说某某案例成功＝五杨案例成功 基本的逻辑 A(18标) B(五杨) C(解决塞车) 三数 A=C 不代表B=C 因为A=/=B 如果你硬要说A=B 那我也认了 假设现在业主请你评估五杨快速道路是否可以纾解塞车问题 你总不能说因为18标成功了，所以五杨标一定也成功吧!! 更何况，拿上面那两个官方的影片就想证明那两段路的拓宽确有成效 真的是不太具有说服力.... 我个人支持拓宽，我认为对於五杨段而言，那是唯一feasible的办法 但是我从来不敢说拓宽真的可以完全解决该路段的问题 因为这不是在网路上看看DATA、影片就可以判断出来的..... --

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