国道收费站距差异 南部人批抢钱 【联合报╱记者谢梅芬、王瑞伶╱连线报导】 2008.01.27 03:08 am 中山高与二高收费站的间距南北大不同，本报调查发现，南部各站间距平均比北部少十余 公里，消费者保护协会与消费者文教基金会两大团体痛批，里程短收同样过路费，「简直 是向南部人抢钱」，要求调降南部各站收费。 不少民众特别是往返南北的客货运司机反映，行驶中山高或二高南部路段，感觉很快就到 下个收费站。本报与台湾消保会调查，发现两大交通动线的收费站间距，确实存在「南北 差异」。 中山高员林到冈山五个收费站，平均间距卅点九二公里，往北到汐止收费站间距是四十一 点七六公里。二高从高雄田寮到南投名间收费站，平均间距卅五点三二公里，名间到基隆 七堵收费站四十五点九公里，平均差异十公里以上。 其中，又以二高台中县大甲到名间站的间距最夸张，长达七十五公里，几乎是南部三个站 的距离。 消保会理事长张山辉说，如以中北部平均间距来算，中山高南部路段只能设三点五个站， 实际却设了五站。换言之，同样里程，南部民众形同多付费，「叫南部人情何以堪？」 「收费站不可能移动，为求公平，政府应拿出诚意，南部收费站降价收费」，张山辉主张 中山高员林以南、二高名间以南的收费站，每站只收卅元。 消保会三年前也曾质疑，当时交通部以正规画电子收费为由，指未来以里程计费，就不会 有收费不公的问题，但三年多来，电子收费进度迟缓，南北收费不公的问题依然存在。 「国道全面电子收费要拖多久是政府的事，至少现在要立即解决」，消保会秘书长吕英玮 说，以九十二年南段总收入卅八点九亿元为例，若依公平原则的间距来计算，南段一年多 缴十一点七亿元，累计中山高通车後，「南段用路人至少多缴了三百五十亿元」。 吕英玮痛批：「难道南部用路人就活该得多缴费吗？」 中华民国消费者文教基金会董事长程仁宏也认为应马上减价，「间距短的付费少，这是天 经地义」。 【2008/01/27 联合报】 http://0rz.tw/c13CY ------------------------------------------------------------------------------ 收费站距南北差异？ 高公局：巧合 【联合报╱记者蔡惠萍／台北报导】 2008.01.27 03:08 am 中山高、二高收费重北轻南？高速公路局解释，员林以北收费站间距长、以南间距短，「 纯属巧合」，不是事先故意设计，对於收费不公的情况，「只要是计次就会有这个问题， 」打折收费恐怕没办法，只能等民国一百零一年国道依里程收费後才能解决。 高公局表示，国道设置收费站有几项原则，包括间距约卅公里、非都会区、离交流道间距 十公里以上、属平直路段、用地取得较易者，两站间不一定固定卅公里。 对於员林以南民众抗议收费站间距短，高公局举例说，像从五股交流道上中山高在林口交 流道下，中间短短七公里就收费一次，但若从内湖交流道上一高到中坜长达六十公里才收 费，「从七到六十公里都是收一次过路费。」高公局说，只要是计次收费就会这样，要做 到「走多少算多少」，只能改成依里程收费才办得到。 对於「间隔四十公里收四十元，卅公里收卅元」的建议，高公局表示「不可能」，如此一 来，回数票会变得太复杂；且虽然过路费目前没有调涨计画，但万一将来涨价的话，「难 不成还要找一块、两块吗？」且员林以南的民众难道就不会开车到员林以北吗？ 不过，更巧的是，中山高收费站间距最大的是后里站到员林站，间隔达五十六公里，二高 大甲到名间收费站距离更高达七十五公里，外界也质疑为何两条高速公路最大的间距都落 在中部？当初设站时是否有出身当地的高官或民代介入？ 高公局说，二高设收费站基本上是与中山高「配对」，采东西相称原则，以免有人绕道逃 票，「应没有外力介入」。 【2008/01/27 联合报】 http://0rz.tw/6d3Cl ------------------------------------------------------------------------------ 国道收费不公 法界吁调整 【联合报╱记者李青霖、曹敏吉、白锡铿／连线报导】 2008.01.27 03:08 am 「这种现象确实不公平」，交通大学运输科技与管理学系教授张新立、消保会律师黄正男 等法界人士均认为，从消费者权益看，南部收费站间距短，有必要想办法弥补。 张新立说，走中山高或二高，到了南部路段「真的感觉一下子又要收费」，曾任高雄高等 行政法院法官的律师林石猛也有同样感受。 林石猛及黄正男表示，行政程序法第六条规定「行政行为非有正当理由，不得为差别待遇 。」收费站间距虽属行政裁量权，仍要符合公平正义。 台中律师公会前理事长罗丰胤认为，收费间距「北长南短」，明显「一国两制」。高雄地 院部分民庭法官也指出，收费站设置间距南北有差距，恐有行政裁量不适当的问题，政府 应尽速调整收费。 张新立教授认为，可考虑依站距权宜安排，有的站南下收北上不收，或者南下不收北上收 ，中山高南下汐止站，就是基隆、汐止人反对後停止收费，最好是按里程收费。 【2008/01/27 联合报】 http://0rz.tw/d13Az ------------------------------------------------------------------------------ --

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