※ 引述《snowkyo (小白白)》之铭言： : 只要停掉一个一定会停掉第二个 : 因为二高的善化收费站也一定会要停的，两个收费站又正好都在国道八号北边不远处 : 目前除了台南四个收费站以外，台北也是有三个 : 不过台北的汐止和泰山收费站距离其实是够长的，台北也够大 : 所以我也是赞成废掉两个收费站，同时废善化和新市两个收费站 : 中部路段最HAPPY了，名间到大甲有77公里没收费，两个收费站间确有南投和清水两个休息站 : 目前除了这个地点外，应该没有两个收费站之间就有两个休息站的地方(宝山 新化这种小休息站不算) 第一个先例开下去之後，後面就骨牌效应了， 追根究底，ETC搞不定导致里程收费也跟着延宕，真的很不应该。 至於，民间-大甲没有收费站， 我觉得有一部份原因是为了让车辆分流到国道三号的诱因吧， 否则谁会愿意拐一段那麽长的路? 此外，台中的替代道路实在太多了，台63/74/74甲 就算在其间(如大雅、中港)设收费站也只会造成反效果。 (虽然这是很牵强的说法，因为先有国道一号跟收费站才有其他道路...) --

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