※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: ckroy (Hug) 看板: Railway 标题: [新闻]钢价飙 重大建设完工无期 时间: Sun Feb 17 08:34:46 2008 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/17/today-life4.htm 过去两年钢价飙涨，对不少交通重大建设造成严重影响，机场捷运、铁工局屏潮专案等工 程都因此延宕，国工局向外承揽的工程，甚至已经流标10次还无法决标，相关交通建设标 案预算至少暴增10%~20%。 高铁局长庞家骅呼吁中央合理的限制钢筋出口，以免持续冲击国内重大工程。营造业者也 希望政府先满足内需，再来谈外销，否则会冲击经济发展。 交通部长蔡堆表示，以目前的情况来看，一定限度的管制有其必要，公共工程委员会已在 处理此事，将会先推动政府供料，降低业者风险，是否管制出口，相信很快会有结果。 钢铁业者指出，矿砂、焦炭、废钢等炼钢原物料的市场目前还是供不应求，价格没有回档 的讯号，经济部若限制钢筋出口，可以增加国内供给量，但无法抑制钢价涨势。 司法院新大楼改建流标10次 持续两年多的钢价涨风，几乎对交通部所有附属机关都造成影响，其中又以高铁局、铁工 局、国工局所受冲击最大，国工局向外承揽的司法院新大楼改建工程，已经流标10次，何 时能顺利招标，没人有把握。 官员指出，前年底，每公吨钢筋报价约13000元，去年中已经涨至19000元，官员上个月以 每公吨22000元估价，但农历年前已经涨至26000元，上周又涨至28000元，预算调幅根本 赶不上钢价涨幅。 每个标案预算增加10%~20% 目前各项交通工程中，高架化比例越大者，所受冲击越大。官员估计，如果加上砂石、水 泥等最近也陆续涨价的原物料，每一标案预算至少暴增10%~20%，甚至官方调整预算，业者 也不愿投标。 例如国工局负责的台中生活圈四号线工程，去年下半年招标三次都流标；高铁局负责的机 场捷运，先前虽已顺利发包四个标案，但後续三个高架化标案，已经流标四次，直接冲击 通车时程。 高架化交通工程受冲击最大 铁工局所受的影响层面最大，铁工局发言人陈正楷表示，这几年全台有多处铁路高架化工 程，钢价飙涨让铁工局一个头、两个大，早就排在时程内、因应台铁北部铁路三轨化的汐 止高架工程，去年已流标多次，至今无法发包。 而今年起陆续要推动的屏潮专案、员林高架，以及明年即将发包的台中铁路高架化等计画 ，陈正楷直言，如果钢价涨势不停，这些标案没一个有把握能发包出去。 -- v车种：YAMAHA 风光125 运转日始於：2001年9月3日 单日最高运转时数 9时 (台东至三重) 运转极北位置 台 2线 金 山 路段 单日最高运转里程 408 公里(台东至三重) 运转极南位置 台26线 鹅鸾鼻 路段 单次最高运转时数 7日 运转极东位置 台 2线 三貂角 路段 单次最高运转里程 1100 公里(22.7公升95汽油) 运转极西位置 台17线 七 股 路段 运转最高时速 105km/hr (族繁不及备载！) 运转最高海拔 3275M (台14甲线武岭) --

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