24号公路其实也有『通车过』的林道段。 大家应该都知道，日本时代因为战事吃紧，这条经过大小鬼湖的路曾经短暂通车过。 而在民国六、七十年，资源大开发的年代， 24号的东段和西段又再一次的修筑了起来-- 一条是自今天往知本森林游乐区的路中途叉出的知本林道， 由林务局开辟，准备开发深山红桧与铁杉资源的道路。 另一条则是自阿礼向山上的方向开辟， 由弘易石矿公司为开发大理石矿所开辟的石矿道路--一路开到台东县的小鬼湖畔。 两条都至少曾经可以行车，也差点能够相通。 今天则因山林保护政策，双双还给大自然。 除了南投丹大林道、宜兰113林道、台中大雪山林道、苗栗司马限林道、 新竹大鹿林道、新竹镇西堡道路、高雄藤枝林道、嘉义山美道路以外… 台湾大部份的森林道路大部份都因为山林保护政策而任其自然荒废。 而岚山森林铁道、林田山森林铁道、八仙山森林铁道等久远前遗留下来的历史资源… 更已经随着岁月的风化而在人民的历史记忆中任其符朽。 台湾的人民很没公德心没错，台湾很多人也太利益卦帅而破坏山林不已知也对。 但为了这些可以用教育，用文化的陶冶来改变的东西而遗弃我们的山林资产… 封绝人民於山区绝世美景，还有极端富有的地史宝矿之外… 这和民国八○年代之前，国民党政府的『海禁政策』有什麽样的不同？ 又如何能够让台湾的人民们更多了解我们所居住之地的美丽景色？ 福山自然保留区和龟山岛自然保留区的作法就是个典范， 为什麽环保和经济，或说环保和人民对自已乡土文化的认识这两点就必须相冲呢？ 为什麽？ --

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