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标题[转录][新闻] 国工局：崇德服务区是唯一有铁路转运的 …
时间Mon Mar 3 22:48:26 2008
※ [本文转录自 Railway 看板]
作者: lovehy (时间不能弥补你给我的痛) 看板: Railway
标题: [新闻] 国工局：崇德服务区是唯一有铁路转运的国道系统
时间: Mon Mar 3 21:30:14 2008
[中广]
苏花高速公路今天「有条件」通过环评小组的审查，交通部
国工局表示：未来优先兴建的山区路段，全长60公里，从苏澳
到崇德服务区，未来将利用太鲁阁交流道与台九线衔接。目前
也规划在崇德服务区内，设置大众运输系统的转运站，台铁
北回线刚好从服务区通过，因此未来考虑在服务区内，设置
台铁车站，成为全台唯一一条，可以同时提供铁公路转运的
高速公路系统。过去四年内，一共历经了九次的审查，关键的
一次是今年一月份，环评委员前往现场了解苏花公路的现况之後，
同意苏花高速公路的兴建，提供了东部地区维生道路的需求。（彭群弼报导）
苏花高速公路有条件通过环评小组审查，交通部国工局表示：
包括环境差异分析以及现况差异分析，前後一共历经了四年，
九次专案小组的审查，对於环评委员的要求，已经充分体会。
未来优先兴建的山区道路，总长度共60公里，其中包括：隧道
40公里，桥梁16公里，一般道路工程约四公里，从苏澳到花莲
崇德。沿途设置东澳，南澳，和平及太鲁阁等四处交流道，以及
苏澳，南澳，崇德等三处服务区。其中，太鲁阁交流道与崇德
合并设置，并规划设置大众运输转运站，提供小客车转乘前往
太鲁阁接驳，由於台铁路线穿越服务区，因此也计画协调台铁，
规划设站。苏花高将成为唯一「一条」拥有铁路转运功能的高速公路。
针对环评委员要求，隧道开挖时，需采用「匀滑」开炸法：每次采用
小规模，小量炸药，连续开炸，保持每次开炸的隧道面平整，震波小，
并减少对岩盘的干扰，国工局表示：早已大量采用相同的工法。也会
配合环评委员的要求，进行隧道沿线的地下水监控。施工单位也愿意
配合学术单位，利用难得的隧道开挖经会机会，进行至於中央山脉的
地质调查及资料蒐集。
据了解，苏花高败部复活的关键是今年一月份，环评委员现场会勘
现有苏花公路的恶劣路况以及了解苏花高的工程规划後，终於同意
东部地区需要一条全天候可靠的维生道路。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080303/1/ukdu.html
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