作者JJLi ()
看板Road
标题[转录]Re: [好奇] 苏花高要提前通过...环评客观吗?
时间Thu Mar 6 02:42:11 2008
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: midas82539 (喵) 看板: Gossiping
标题: Re: [好奇] 苏花高要提前通过...环评客观吗?
时间: Thu Mar 6 02:30:25 2008
首先是八卦，在国家机关中，通常有两种公共政策是假的，也是拿来喊爽的
1.没有进入立法院议程的『政策』，是假的：
例如金马大桥、国民年金、公娼合法...etc，只要没有进入议会议程的"政策"
请不要抱持着他们有实现的一天。
2.即使有进入立院议程，但是没有给预算，那也是假的。
这就有很多技巧性的关卡了，例如环评等评议会组织的核可是其一，
国会议员卯起来直接砍该款项也是其一。
环评会被技巧性地阴掉说『有条件通过』，事实上也表示了目前执政党内部对苏花高
首次有了共识，而接下来呢？则是看这个政策能不能拿到预算.....
不过这个号称拨款930亿的公共工程到底会给苏花两地多少的利益得失呢？
我们来分类一下好了：
利益
1.苏花高最大的卖点就在於增加交通的替代性，将原本北横、北宜、以及北回铁路的
载客量分散。苏花高通达後，未来若欲风灾，即使苏花公路挂了也有苏花高支撑。
2.此外则是小客车与客运往返时间再度缩短。进而刺激北部旅客前往苏花地区观光。
理论上可以带来更多的观光收益。
但是针对第二点，往返时间缩短刺激旅客观光，是否就能带来更多观光收益？
其实这是有问题的。因为目前有许多的反例说明了，往返时间缩短，不仅没有造成更大
的观光产值，相反的对该地观光产业却造成更多的伤害。
比如说，北宜高速公路。
目前的北宜高的确使台北与宜兰的距离更加接近，但是当地的民宿、旅馆业者却发现
由於通车往返时间的缩短，旅客也不常会住宿宜兰好好玩个两三天，而是趁着假日
单日来回的狂潮；这些旅客通常都只会玩1,2个点，甚至不在当地吃饭便立刻回家。
以往的民宿、旅馆背包客，变少了，甚至快不见了。
餐饮业的业者也好不到哪里去，虽然假日人潮很多，但只有一半不到的人可能会光临该店
增加的则是北部游客有意无心随手丢的垃圾、汽车排气污染，以及周末的塞车。
知本也有这样的问题。我就不再多说。
那麽如果苏花高真的建好的话，那对花莲会有多大的冲击呢？
1.首先是兴建期，苏花高带给花莲的不是观光人潮，反而是更多的砂石车与水泥厂。
他们会带来更多的弃土、砍伐更多的原生林、以及在花莲找寻更多的弃土堆置场...
2.建好後，租车店会是第一波全倒的受害者
3.接着是太鲁阁国家公园，七星潭，月洞等观光景点，假日人潮将会是原有的两倍以上
，停车位也会比现在减少一半以上──当然垃圾亦然随步而至
4.民宿业者你们可能会很高兴，因为台北离花莲真的太远了，但同样的旅客效应也会出现
在宜兰→花莲玩的游客上面。
5.苏花高潜在的观光商机将会使财团级的饭店进驻花莲，
接着花莲市海岸等地就会开始开发了，除了造成环境破坏外，
附近的房价也会开始上扬。
5.车子变多了，带来的也是更多游览车、小客车、空气污染、噪音、拥挤感....
6.最後游客的感想：
干！太鲁阁挤不进去，车位又难找，车子又多，
回去还要跟大家塞苏花高，什麽台湾的後院嘛？其实和西部没啥两样呀，下次不来了！
7.长期花莲整体观光总量将开始下滑，观光虽不死，但也凋零.......
老实说，花莲对旅客最大的优点就是地广人稀，以及自然的美感。
至少会有那麽一下子会让你很高兴地想『我终於脱离那该死的都市水泥地了！』
但是只要苏花高与带来的车流量，以及带来的土木建设，就可以足以摧毁这原本的优势...
这是一个喜欢花莲，也在花莲连续玩了5天的人的看法
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◆ From: 61.63.194.246
※ 编辑: midas82539 来自: 61.63.194.246 (03/06 02:30)
1F：推 TroyLee:八卦板板规也是假的 03/06 02:31
2F：推 shouri:这篇还好吧 03/06 02:32
3F：推 LIONDODO:现在太鲁阁可以骑机车很轻松的上去 03/06 02:32
4F：推 ccl007:花莲人:我们要拼经济(误) 03/06 02:32
5F：→ LIONDODO:除了假日有不少游览车 我很难想像太鲁阁塞车的样子… 03/06 02:33
6F：推 Assyla:塞车也是指周休二日吧 03/06 02:33
7F：推 BRIANERIC2:太悲观 离盖好至少还有10年 这10年足够做好配套了 03/06 02:35
8F：→ BRIANERIC2:以花莲海岸线长快200公里来说 足够应付观光人潮 03/06 02:35
9F：→ BRIANERIC2:巴黎跟芭它雅也很脏啊 拿人潮多来堵观光业很矛盾说… 03/06 02:36
10F：推 packie:被害幻想文开始了～八卦勒？ 03/06 02:37
11F：推 skyjade:苏花高会带来人潮,而这些人潮是不会跟你骑机车的 03/06 02:37
12F：→ BRIANERIC2:问题是现在花莲人就需要人潮啊 XD 03/06 02:38
13F：→ packie:又拿台北宜兰40分钟距离来跟台北花莲2小时以上做比较了 03/06 02:38
14F：推 NG:假日太鲁阁几乎都是塞的,因为路小条游览车又多,又爱随便上下车 03/06 02:38
15F：推 LIONDODO:花莲人潮不少吧…假日市区扁食那边人多到爆炸 03/06 02:39
16F：推 shouri:我的问题始终在於 除了该死的隧道和高架桥以外 还有什麽别 03/06 02:38
17F：→ packie:花莲也不是只有花莲市～花莲南北长137.5km，一日往返？ 03/06 02:39
18F：→ NG:假日上太鲁阁真的是恶梦.... 03/06 02:39
19F：推 stocktonty:照这样说那中山高2小时可到的台中饭店也应该都倒了啊 03/06 02:39
20F：→ shouri:的方法可以带来人潮. 北宜高告诉我们 台湾的土木工程不能信 03/06 02:39
21F：→ BRIANERIC2:把整个花东线建立起来 从太鲁阁到蝴蝶谷 我就不信台北 03/06 02:39
22F：推 breadf:太鲁阁需要的是大车的车辆管制 跟游览车错车真的很烦 03/06 02:40
23F：→ stocktonty:全台湾只有台北人才会去花莲吗??而且一定当日往返?XD 03/06 02:40
24F：→ BRIANERIC2:人会只停留一天。但关键在花莲怎麽做好配套迎接人潮 03/06 02:40
25F：嘘 whackup:社会人士大部份就是要交通便捷才会去观光... 03/06 02:39
26F：推 JJLi:转ROAD板 03/06 02:41
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◆ From: 59.126.32.222
27F：推 packie:版大转这篇是？这些说法之前文章都有了 03/06 02:43
28F：→ packie:没什麽新意，多是想像的未来而已 03/06 02:44
29F：→ JJLi:我只是把相关的讨论而已，也算是温习咯^^~ 03/06 02:56
30F：推 foreigners:这条公路 还是不要给他打通会比较好.... 03/06 07:43
31F：→ foreigners:花那麽多钱建一条使用率过低的高速公路 有意义吗?? 03/06 07:44
32F：推 hakkiene:没有住东部的人不知道交通不便的痛苦 03/06 09:04
33F：推 chewie:这条路除了使用率也要考量维生吧 遇到台风天观光客可以选择 03/06 09:03
34F：→ chewie:不去 不过居民很多事是无法说改期或顺延的 苏花公路实在太 03/06 09:04
35F：→ chewie:脆弱了 偏偏又没有其他替代道路 03/06 09:06
36F：推 owenx:我现在都叫苏花高周休二日观光高速公路+砂石车运输道。 03/06 10:34
37F：→ aahome:这篇真是自我意识强烈.看不出专业.有唱衰花莲的味道 03/06 10:57
38F：→ e2204588:北宜高对宜兰我认为是正面的 我身边的人也都这样认为 03/06 11:19
39F：推 loveneeder:北宜高对宜兰人来说真是太重要太方便了 03/06 11:24
40F：→ packie:使用率低是因为苏花公路难行 03/06 14:08
41F：→ packie:苏花高的使用率能完全比照苏花公？一旦好走使用率就高了 03/06 14:09
42F：→ packie:北宜高到目前为止实在是很成功的例子，超安全、超便捷 03/06 14:10
43F：→ owenx:也超塞车:P 03/07 00:28
44F：→ cbate:单向两车道，不塞车才有鬼勒！会塞车才很正常好吗！ 03/09 08:35
45F：→ cbate:再说，苏花高使用率会过低？要不要去看苏花公路的使用量多少 03/09 08:37
46F：推 loveneeder:超塞车?同时段一高二高也狂塞 北上一周也才塞一次 03/10 20:49