收到何先生的mail 其实登在报纸上的是老编删改版（限於篇幅） 何先生另外也给我两篇原版的新闻稿 放在这边给大家参考罗 （其实我没有望眼欲穿啦，我的立场是希望永不兴建这些虚线省道 原文的述叙比较中肯，编辑修改後才出现望眼欲穿这四个字... ） =====以下文章谨於PTT_ROAD供大家阅读，未经同意不得任意转载、引用 虚线省道梦幻线 地图上存在三十年 何醒邦／台北报导 地图中的虚线路段通常代表「计画中」或「兴建中」。翻开台湾公路地图，仍有许多穿 山越岭的省道呈现虚线状态，这些总长度超过三百公里的未竟之路，已在地图上存在卅 年，至今仍无任何开辟计划，只能等待将来路网重整时，才能摆脱「未贯通之横贯公 路」的包袱。 民国五、六十年代，台湾经济起飞，交通量剧增，北中南三条横贯中央山脉的公路相继 开凿完成，缩短东西部交通距离。在当时盛行「人定胜天」的年代里，工程界认为已具 足够开凿技术，政府也宣布再加码好几条穿越中央山脉之通道。 民国六十七年交通部重新规划公路网系统，当时东西向横贯公路除既有的台七（北横 ）、台八（中横）、台二十（南横）外，尚规划了台九甲、台十四、台十六、台十八、 台廿四等线，也全部正式纳入省道路网编号，总长度约九百公里。 前交通部参事张浵回忆当时探勘情形，一支三十多人的队伍，由土木、林业、观光各专 业领域组成，带着开山刀、测量器、航照图，以步行方式，在山区披荆斩棘、跨越溪 流，辟出走道，「每一条从西到东，都走了廿几天，就这样画出来。」 但是由於短期内政府没有经费，许多新辟计画延後执行。直到民国八十年代，环保意识 抬头，公路预算也渐被轨道预算取代，开始反思人定胜天的思想，也因此留下许多「未 贯通之横贯公路」。 起於北县新店，终至宜兰市的台九甲线，全长六十五公里，但其中孝义至双连埤这卅公 里的路段，因穿越福山植物园等自然保护区，目前尚无任何开辟计划。 起於彰化市，终至花莲秀林的台十四线，全长一八七公里，是公路总局规划中的一条东 西向横贯公路，但目前南投仁爱至花莲秀林之间计七十六公里长的路段仍未通车，短期 内亦无辟建计画。 起於南投名间，迄於花莲凤林的台十六线，全长一四二公里，是公路总局规划的另一条 东西向横贯公路，其中信义乡合流坪附近的孙海桥头，至另一端花莲万荣乡的林田山这 一百公里的路段，仍是虚线。 西起屏东市，东至台东知本的台廿四线，全长一三一公里，又有新南横公路之称，为通 往三地门与雾台风景区的主要公路，但其中雾台阿礼至知本路段，由於通过地区地质极 为脆弱，这八十三公里尚未通车。 这些横贯公路中，唯一有改变、得摆脱「未贯通」原罪的为台十八线。台十八线即新中 横公路，当时规划起自嘉义市，经阿里山、玉山至花莲玉里，全长约二０九公里，後由 於玉山国家公园成立，基於生态保育因素，玉山至花莲段宣布停建，此後台十八线即与 台廿一线共同构成玉山景观公路系统。但台廿一的塔塔加至那玛夏（三民）路段，也因 保育问题，这五十三公里至今也无辟建。 九十五年，行政院将台十八线终点改为塔塔加，等同注销玉山至花莲段，也是第一条遭 注销之省道计画线；另东段亦於去年与玉长公路合并纳编为台三十线。 许多公路迷表示，道路地图常看到虚线省道，他们都戏称为不可能打通的「梦幻线」， 不如仿效台十八将其注销或纳编到别线，以摆脱「未贯通之路」的包袱。交通部公路总 局规划组坦言，现阶段已无动工打算，但还是先保留，看以後有机会路网重整时，再做 规划。 张浵表示，时代变迁下，交通状况也不一样，也没这麽多路可开，现有道路的养护才更 重要，对梦幻线他虽觉得有点可惜，但也笑说，「说不定哪天又想『通』了。」 ====== 虚线省道的传奇故事 何醒邦／台北报导 地图上的虚线省道，因未大规模开垦，现多为保持自然风貌的古道或林道，而且每一条 都有传奇故事，如雾社事件、鬼湖恋等，这些残存的历史遗迹，也成为登山客的最爱。 台九甲线的虚线路段，早期为日据时期因造林而建的林道，现为桶后林道， 林道公路 景观原始，时可见清澈溪流与层山峻岭，还有瀑布自悬崖奔荡而下，吸引许多登山客前 来，许多山友都形容这里是「人间天堂」。 台十四线的未通车路段，亦被称为「能高越岭道」，原为日据时代的古道，作为理蕃及 东西部沟通的重要捷径，着名的「雾社事件」即发生於此。现今是台电西电东送的一条 重要干道，因其为日人警备道中最宽阔、平稳的一条，步道上还存有许多人文遗址，如 今也成为横贯越岭古道中相当热门及大众化的路线。 台十六线的未通车段由孙海（丹大）林道与万荣林道组成，两林道均由林业钜子孙海， 进入中央山脉原始森林区伐木所建造，而丹大林道还可通到美丽的七彩湖。但在林地遭 滥垦下，每遇台风或大雨即多处坍方，附近的「地利村」也成为明星灾区；而四轮驱动 的吉普车族的也常来此朝圣，使七彩湖变成「凄惨湖」。 九十三年的敏督利台风，将台十六线的终点、丹大林道的起点「孙海桥」冲毁，休养生 息考量下，孙海桥不再复建，改以吊桥取代，现今为台电的输电干道。 台十八线的玉山至花莲段所已宣布停建、注销，但先前规划的路线与八通关古道近似。 八通关古道可说是台湾第一条东西向「横贯公路」，在清光绪年间，由当时清朝总兵吴 光亮，率领一千多名士兵，花了十个月贯通中央山脉修建完成，起於南投竹山，终於花 莲玉里，全长约一五二公里，古道残存的历史遗迹，也是登山客的热门路线，走完全程 需十多天。 台廿四线未通车的雾台至知本路段，据闻在日治时期，为因应战事，曾短暂全线通车 过，但由於该地区地质脆弱，养护上颇为困难。战後，因部份地基遭毁，国民政府无力 重建，路基现已淹没荒烟蔓草中。附近的雾台小鬼湖与茂林大鬼湖，即为着名的鲁凯族 传奇故事「鬼湖恋」之地点。 --

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