要公平就要真公平，不要假公平。 以未来电子收费来说，暂不考虑目前短距离上下高速公路没收到通行费的状况。 徵收地价、建造成本、维护成本．．．，得出各段每公里造价成本=X 计算每一段收费站(每一公里)的车流量，得出各段每公里车流量=Y Z:通行费 每一段收费站(每一公里)的X/(Y*Z)要相等才是真公平， 因为各路段的X及Y不同，所以Z也会有高有低， 假设成本一样下(这样比较好说明)， 车流量大的路段，通行费要少缴； 车流量少的路段，通行费要多缴才是真公平。 ※ 引述《menal (La Fayette class)》之铭言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080312/1/v5q9.html : 高速公路沿线收费站「密布」，让许多用路人咬牙切齿，立法院交通委员会今天要求交通 : 部提出专案报告，南部选出的立委，不分朝野都一致批评，收费站的平均距离，比「北部 : 」少了十公里。立委最後决议：要求高公局一个月内提出评估报告，检讨员林以南及名间 : 以南路段，通行费一律降为30元！（彭群弼报导） : 新科立委上阵，蓝绿对峙很常见，但是出现朝野一致，枪口对外的的情形却不常发生。周 : 三的立法院交通委员会就出现这样的场景。交通部提出高速公路的分析报告，南部选出的 : 朝野立委，有备而来，口径一致，认为「不公平」。 : 立委叶宜津表示：国道一号彰化到冈山间，收费站的平均距离是30.79公里，一共设立了 : 五座收费站，但是员林以北到汐止收费站的间隔，却拉大到41.77公里，同样的现象，也 : 出现在国道三号，南投名间往南，收费站距离是35.32公里，往北，距离又放大为45.9公 : 里，换言之，开车到南部，比北部区间，收费站的间隔少了十公里。叶宜津表示：以总统 : 故乡台南县为例，面积没有比较大，却是收费站密度最高的县市，两条国道一共四座收费 : 站。因此她要求交通部应该公平对待！不是拆掉一半，就是要比照汐止，改采单向收费。 : 对此，立委黄昭顺也发言声援，认为南部人不公平。甚至在主持交通委员会的答询结束後 : ，做出具体决议：要求员林以南及名间以南收费站，收费标准降低十元，只要三十元。 : 并要求交通部在一个月提出评估报告。 : 对此，交通部长蔡堆表示：收费站的设置地点，以每三十公里设置一座为原则，但是，除 : 了距离之外，也有都会发展的考量，不能一概而论此外，所谓的南部，要如何界定？也有 : 困难。高公局长李泰明表示：高速公路无法实施差别费率，最好的办法就是电子收费改采 : 里程计费，跑多少，收多少，最公平。 -- 想像不出光的影子 --

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