※ 引述《DjYosuke (miss sarajevo...)》之铭言： : 台北大直桥下桥往明水路的闸道 : 为什麽机车无法通行呢 : 底下的明水路也没有限制机车通行 : 却无法直接在大直桥那边进入 : 是有什麽特殊原因吗? 我自己找到答案了 大直桥型特殊 马英九称奇 2001/3/19(中央日报) 　 台北市长马英九昨日视察中山大直桥改建工程，由於明水路下桥匝道并未设置 机车道，他指示台北市政府工务局养护工程处会同交通局进行大直桥机车流量分析 ，重视机车族的用路权。 马英九对於大直桥施工法和钓竿式斜张桥型啧啧称奇， 也关切工程进度和完工时程。由於往来机车不多，养工处并未在明水路下桥匝道 设置机车道，马英九认为，并未顾及机车族行车权益。他要求养工处会同交通局 进行机车流量分析後再决定是否要在明水路匝道设置机车道，不能因为车辆少就 忽视机车族的用路权。 议员会勘大直桥 机车易闯汽车专用匝道 【大纪元11月3日报导】（中央社记者黄文宗台北三日电）台北市议员李文英今天指出 ，大直桥由南往北，因标志不明显，机车靠右顺向行驶，不知不觉就误闯右转下明水 路的汽车专用匝道；机车被迫须逆向回头或硬着头皮违规下桥；议员现场会勘时还有 多辆机车误闯；交通局允诺立即检讨改善。 李文英与交通局官员实地会勘，员警也在现场指挥疏导交通，仍有多辆机车误闯下明 水路汽车专用匝道；会勘发现，由於上桥并未汽机车分流行驶，导致机车靠右顺向行 驶，不仅易与正要右转匝道的汽车争道，且标志不明，机车靠右行驶易误闯汽车专用 匝道。 她表示，机车靠右行驶上大直桥後，直到快到下明水路的汽车专用匝道前方，才出现 两块不明显标志「禁止机车进入」，但为时已晚，机车误闯汽车专用匝道後，须逆向 回头，或硬着头皮违规下桥，险象环生。 李文英举「承德桥」为例说，从上桥到下桥，汽车、机车分流行驶；需要下桥右转的 汽车，从上桥开始，就靠右行驶，因此，下桥的时候，不会和下桥直行的机车争道， 且机车也不会误闯汽车专用道，建议交通局纳作参考。 交通局说，当初送交大直桥施工计画，并没有这样的下桥汽车专用匝道规划，後来经 养工处兴建施工，变成有下明水路汽车专用匝道；目前将先协请交通大队员警加强指 挥交通，避免汽机车争道擦撞，并设置明显标志，同时检讨规划汽车、机车分流行驶 的可行性。 大直桥往大直方向自94/12/15起实施机慢车专用道!! 发布单位： 台北市政府 发布日期： 2005-12-15 由於本市大直桥由滨江街往大直方向（南往北方向）主线有四车道，过基隆河後设有 往明水路匝道，由於匝道几何条件弯曲度过大坡度亦相当陡，故该匝道自大直桥改建 通车即禁行机慢车，惟机慢车驾驶人一般驾驶习惯以靠右行驶为主，导致於该匝道前 ，右转往明水路匝道之车流易与往北安路直行之机慢车产生交织，影响机慢车驾驶人 之安全。 基於维护机慢车行车安全及交通顺畅等因素，本市交通管制工程处将於大直桥由滨江 街往大直方向（南往北方向）外侧第二车道布设机慢车专用道，且配合於机慢车专用 道两侧划设双白实线、设置「机慢车专用道」标字及「机慢车专用」标志，最外侧则 布设为右转专用车道；并为维护北安路与大直桥路口机车左转安全，於该路口4个方向 设置机车两段式左转标志及待转区，相关工程预定於本（94）年12月15日施作，於完 工後一并启用，敬请驾驶人依规定行驶，以确保行车安全。 ﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦ 找出禁行机车的原因 虽然我的觉得那个原因有点扯（这样就禁那阳明山乾脆改成汽车专用公园好了） 不过至少知道原因了 希望新科总统还没忘记当初说得话 orz --

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