作者dtkcrc (奈留党主席)
看板Road
标题Re: [新闻] 海上高铁 比苏花高又快又便宜
时间Mon Apr 7 01:46:59 2008
正好我有买3月号的铁道Journal，该月份专题是青函隧道开业20年特辑
里面就有介绍到这个新的青函高速联络船
其实比较特急列车和新船Rera的价码，差距并不会很大
但是和旧型联络船比较就差很多了
JR特急（普通车指定席） 5,340日圆
「Rera」经济舱 5,000日圆
普通联络船（二等舱） 约2,050日圆（视船公司不同甚至有低於此价位的）
所以成效如何尚待时间确定
光讨论铁道大概就离开板旨了。讲点和公路有关的吧
其实津轻海峡有检讨过盖跨海大桥的可行性
但是检讨的结果是，车辆通过的辆数无法回收成本
另外对於地质，景观，航路的影响甚钜，目前无法推行
青函隧道开通时曾经检讨过小客车运送服务，
但是至目前为止都没有在津轻海峡线实行过
所以直到现在，汽车仍旧依赖联络船运送服务
「Rera」和旧型联络船对於汽车运送服务的不同点在於
旧型船是以车辆长度来计价，所以车主必须准备验车资料备检，作业繁琐
「Rera」则是以车种大小区分，在check in的时候只需看车牌就可以自动计费
（日本的车牌系统有将车辆的排气量和尺寸纳入）
--
私たち，
なる样と
グリシーヌ样と
すみれ样のために战います。
たとえ，それはお金をかけて战いであっても
私たちは，一钱も引きません
それは，
日向华击团，お娘样组なのです
奈留党招募党员中
http://www.aiplus.idv.tw
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.84.17.217
※ 编辑: dtkcrc 来自: 219.84.17.217 (04/07 02:08)
1F：推 metalfinally:请问一下，杂志有讲到在挖青函隧道时没有考虑过多挖 04/07 02:36
2F：→ metalfinally:条汽车用隧道呢？感觉在台湾的话，挖海底隧道都以汽 04/07 02:37
3F：→ metalfinally:车用为优先... 04/07 02:38
4F：推 xiaowei:顺便加个禁行机车..囧 04/07 02:51
5F：推 milen:不过机车渡轮较容易达成..至少可以渡高雄港XD 04/07 05:26
6F：推 lunastorm:那麽长的隧道排废气很困难吧 04/07 09:33
7F：推 chewie:换气 紧急救援都是问题 04/07 09:44
8F：→ dtkcrc:To 一楼，杂志有提。青函汽车隧道是和津轻海峡大桥计画 04/07 19:31
9F：→ dtkcrc:一起考虑的。但是如同六七楼所说，长隧道废气问题无法解决 04/07 19:34
10F：→ dtkcrc:加上地质产生的庞大经费，比桥梁成本更高，所以不采用 04/07 19:35