作者xenakis (梦靥屏风山，期待八大秀)
看板Road
标题Re: [问题] 台湾还有需要快速道路的地方吗
时间Thu Apr 17 02:26:13 2008
※ 引述《gishileh (一人一信连署ptt全面18禁)》之铭言：
: 除了原有的东西向12条快速道路
: 加上台北台中的快速道路系统
: 还有其他地方需要这样东西向或南北向的快速道路连接吗?
: 有的话可以想一条新的 或是掰一条
: 推 hicker:高雄好像满需要的吧 04/17 00:55
1) 国一冈山交流道往东接国十燕巢交流道
2) 国十仁武交流道接到神农路光明陆桥，继续往南过台一省道後，
另选路廊接到台88 大寮交流道，继续接到台 17 接回来高雄港
以上路段可以构筑成大高雄都会区的外环快速公路，
所有货柜车拖板车除非特殊需要，可以申请进入市区外，
限制只能走这条外环道....
3) 上面 (2) 在神农路光明陆桥交流道另外叉出，接高屏大桥
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.72.23.242
1F：推 weichia:我倒觉得需要南高快速道路 04/17 03:01
2F：→ weichia:台南~高雄这段省道或国道 早就超级饱和了 04/17 03:01
台南高雄这段有相当车流是往屏东的，如果有这条外环道，
从冈山就可以转国十直接绕经 仁武→鸟松→大寮 到台一线省道，
再接上 (3) 这段高屏快速道路，
而其实 (3) 这段高架道路只要在既有的高架道路再继续延伸两公里即可
这样往屏东的车流不必再进入市区，也可以去化部分中山高鼎金到九如的车潮，
九如路到凤山建国路还有大寮凤屏路在尖峰时路况也会好很多...
至於台南高雄之间，我觉得西滨台 61 从中华南路继续往四鲲(鱼身)打通，
然後这里往南的台 61 到台 86 这段先完工，把台南环线的南侧先盖起来，
至少可以抒解大同路相当的车流....
3F：推 metalfinally:如果照原PO说法，那我老家燕巢要被切成两半罗 04/17 03:42
4F：→ metalfinally:大卡车要到屏东也不会进高雄市区，那太花时间 04/17 03:43
5F：→ metalfinally:从大树到林园这一段台21是蛮多工厂跟砂石场所在地 04/17 03:45
6F：→ metalfinally:如何改善高雄市外往这里的大卡车是关键所在... 04/17 03:46
这一段的路廊应该可以这麽走：
冈山交流道南下新增一条往东匝道跨过中山高，
以及新增一条燕巢往中山高，西向北的匝道，
两条匝道会合後成为这条高架道的起点，当然这里也应该有平面道路出入口，
快速道路在 186 县道往东过高铁後，在进入燕巢市区之前的工业区就转南向，
在越过南北向的 186 之後从义大医院宿舍东北方绕过来接国十燕巢交流道，
把原本的平面道路高架跨过台 22 省道，衔接既有的交流道即可，
这样应该可以降低对燕巢造成切割的影响，
而燕巢可能可以取代或吸收不少原本在楠梓休息的拖板车、货柜车搵将的市场...
而最大受惠族则可能是往旗山美浓六龟的人就不用多绕一圈了....
※ 编辑: xenakis 来自: 211.72.23.242 (04/17 08:24)
7F：推 luisccw:原po可以画个图解说一下嘛 看不懂你所表达的 04/17 13:36
8F：推 eastwing:不过屏东往台南的，应该主要可以走国3接台86吧？ 04/19 00:30
9F：推 CyberView:这条路线应该是以冈山为出发点的北高雄东西向快速道路 04/19 08:19
10F：→ CyberView:加上冈山收费站北边的新出口，北高雄的东西向交通会打通 04/19 08:20