作者JJLi ()
看板Road
标题Re: 大家集思广益想想台中港路机车骑乘最安全的方式
时间Fri Apr 25 01:37:49 2008
※ [本文转录自 TaichungBun 看板]
-- 先抛出一个想法 --
台中港路全面实施公车专用道
公车专用道全面#1 使用台中港路快车道最内侧车道。
另，台中港路除公车外，全面性禁止左转。
其余车道。则依车速快慢进行分流。
快车道有两线道，速限最高八十km/hr，最低五十km/hr（内车道为超车道）
慢车道有两线道，速限最高五十km/hr，无最低速限（允许右转）
所有右转车辆均需提前一个路口转入慢车道
全中港路路面禁止停车
#1 河南路--中港转运站特别守则
东行 → 公车专用道於福安路口设置一专属号志转入快车道外侧（非慢车道）
→ 统一於福安路口东侧设『中港转运站』并提供公车专用号志
→ 国道客运可使用慢车道，并限定於安和路转回快车道
→ 过交流道後，公车专用道在光明路桥前转入慢车道内侧（速限50）
→ 光明路桥後，公车专用道於朝富路口设置专用号志转回内侧车道
西行 → 公车专用道於朝富路口设置一专属号志左转朝富路外侧车道
→ 於国光朝马站设站
→ 右转朝马路处设置统联站，行朝马路外侧车道
→ 右转黎明路，行黎明路内侧车道（划的出来的话）（黎明路禁止停车）
→ 左转台中港路慢车道内侧
→ 光明路桥尾设一站，并切回快车道内侧（回覆公车专用道行式）
注意 → 1 、自小客车可於朝富路口左转。唯需尊守公车左转号志。
2 、国道客运於光明路桥西端可迳行外侧车道直上交流道。
3 、国道客运（西行）於福安路口禁止左转。
→下交流道後迳行慢车道
→至安和路口右转
→至福科路口左转
→至福安路口左转
→至中港路口左转入慢车道，入统联中港转运站
如此，慢车道会出现公车的路段就只有中港转运站一带，与光明路桥下。
且因为中港路有设计大量左弯车道，本多余空间即可取来作为站牌之用。
或许可以拿来作参考。
另外，若台中市政府真的有意承认七期为市中心…
那文心路亦可以比照中港路，於其内侧设计公车专用道。
看过台北的忠孝东西、罗斯福等道路…
深深觉的，其实公车专用道只要是拥有三米以上的慢车道与路肩，即可完美的作好。
如中港路般有三条快车道的道路，拨用一条快车道给大众运输，理应也不算过份了。
总比让公车还要和机慢车、临停车辆、饭店招待专车、右转准备车抢道好的多了。
话说回来，最重要最重要的…
还是我们要有很好的骑乘开车的习惯。
不然，车祸还是会发生的。
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◆ From: 59.126.66.121
1F：→ JJLi:我有没有看错…瞬间 M？ （揉眼ing 04/25 01:36
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◆ From: 59.126.66.121
※ 编辑: JJLi 来自: 59.126.66.121 (04/25 01:39)
2F：→ atb:高雄市中山四路就有慢车专用道了 04/25 01:39
3F：→ atb:我觉得设计和使用上就相当不错 04/25 01:39
4F：推 gogodavid:其实高雄市的道路规划算是全台湾对机车族较友善的城市了 04/25 01:57
5F：→ gogodavid:有快慢分隔岛的大马路，几乎不会有公车跑进来慢车道 04/25 01:59
6F：→ gogodavid:至於没有分隔岛的马路，慢车道都画得特别宽~ 04/25 02:00
7F：推 owenx:全台湾的主要干道都应该这样做啊...还要做汽机车分流圆环 04/25 02:26
8F：→ owenx:只是这样设计一定会被广大的小客车驾驶给骂死～XD 04/25 02:27
9F：推 xiaowei:文心路公车路线不多啊(班次除73:10/20外其他也不多= =) 04/25 09:14
10F：→ xiaowei:特别守则那边我居然看不懂，是考昏了吗...囧(睡饱再研究) 04/25 09:15