※ 引述《JJLi ()》之铭言： : ※ [本文转录自 TaichungBun 看板] : -- 先抛出一个想法 -- : 台中港路全面实施公车专用道 : 公车专用道全面#1 使用台中港路快车道最内侧车道。 : 另，台中港路除公车外，全面性禁止左转。 : 其余车道。则依车速快慢进行分流。 : 快车道有两线道，速限最高八十km/hr，最低五十km/hr（内车道为超车道） : 慢车道有两线道，速限最高五十km/hr，无最低速限（允许右转） : 所有右转车辆均需提前一个路口转入慢车道 : 全中港路路面禁止停车 : #1 河南路--中港转运站特别守则 : 东行 → 公车专用道於福安路口设置一专属号志转入快车道外侧（非慢车道） : → 统一於福安路口东侧设『中港转运站』并提供公车专用号志 : → 国道客运可使用慢车道，并限定於安和路转回快车道 : → 过交流道後，公车专用道在光明路桥前转入慢车道内侧（速限50） : → 光明路桥後，公车专用道於朝富路口设置专用号志转回内侧车道 : 西行 → 公车专用道於朝富路口设置一专属号志左转朝富路外侧车道 : → 於国光朝马站设站 : → 右转朝马路处设置统联站，行朝马路外侧车道 : → 右转黎明路，行黎明路内侧车道（划的出来的话）（黎明路禁止停车） : → 左转台中港路慢车道内侧 : → 光明路桥尾设一站，并切回快车道内侧（回覆公车专用道行式） : 注意 → 1 、自小客车可於朝富路口左转。唯需尊守公车左转号志。 : 2 、国道客运於光明路桥西端可迳行外侧车道直上交流道。 : 3 、国道客运（西行）於福安路口禁止左转。 : →下交流道後迳行慢车道 : →至安和路口右转 : →至福科路口左转 : →至福安路口左转 : →至中港路口左转入慢车道，入统联中港转运站 : 如此，慢车道会出现公车的路段就只有中港转运站一带，与光明路桥下。 : 且因为中港路有设计大量左弯车道，本多余空间即可取来作为站牌之用。 : 或许可以拿来作参考。 : 另外，若台中市政府真的有意承认七期为市中心… : 那文心路亦可以比照中港路，於其内侧设计公车专用道。 : 看过台北的忠孝东西、罗斯福等道路… : 深深觉的，其实公车专用道只要是拥有三米以上的慢车道与路肩，即可完美的作好。 : 如中港路般有三条快车道的道路，拨用一条快车道给大众运输，理应也不算过份了。 : 总比让公车还要和机慢车、临停车辆、饭店招待专车、右转准备车抢道好的多了。 : 话说回来，最重要最重要的… : 还是我们要有很好的骑乘开车的习惯。 : 不然，车祸还是会发生的。 : ---------- : 最後，若活动发起人认为OK的话… : 台中帮论坛的转址试验已经接近完成， : 随时都可以配合本活动，让它成为在WEB 界面上的平台界面。 : 让活动快点开始吧--在下已经等不及了。 台北人帮推 个人是希望这几条也顺便公车道用一用 中港路、文心路、五权西路、太原路、忠明南路、五权路 以上... -- 台湾为何没有摔角好手 拳击好手 因为这些人都跑去SBL、中华职棒了 科科 台湾的区域中心:台北县淡水、汐止、新店、板桥、新庄、三重、宜兰县罗东、宜兰 桃园县桃园、中坜、龙潭、新竹县竹北、竹东、苗栗县苗栗、头份、花莲县花莲、玉里 南投县南投、埔里、竹山、台中县丰原、大里、沙鹿、彰化县彰化、员林、二林、鹿港 云林县北港、斗六、嘉义县朴子、民雄、台南县新营、善化、永康、台东县台东、关山 高雄县凤山、美浓、冈山、屏东县屏东、潮州、恒春 --

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