作者sam1115 (好傻好天真)
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标题Re: [讨论] 苗栗和台中的山海线之争
时间Fri Apr 25 21:02:32 2008
※ [本文转录自 Geography 看板]
作者: sam1115 (好傻好天真) 看板: Geography
标题: Re: [讨论] 苗栗和台中的山海线之争
时间: Fri Apr 25 20:43:08 2008
※ 引述《denza (橄榄油与黑松露)》之铭言：
: ※ 引述《gishileh (一人一信连署ptt全面18禁)》之铭言：
: : 一直以来
: : 苗栗和台中的山海线之争到现在依旧未歇
: : 尤其是交通方面
: : 苗栗海线 争取了国道三号、海线铁路、台一线通过、高铁苗栗站
: : 苗栗山线 争取了国道一号、县治、山线铁路、台三线通过、铜锣科园
: : 台中海线 争取了国道三号、海线铁路、台一线通过、台中港
: : 台中山线 争取了国道一号、山线铁路、台三线通过、县治、中科
: : 看起来两边的战争都是山线乐胜海线
: : 不过山线地形限制相对来说大於海线
: : 不知道其他县市有没有这种特殊的山海之争
: 山海线是历史发展所造成的结果
: 在明清时代
: 要从府城到淡水台北
: 彰化以北的路并不好走
: 彰化以北的地区早期因为山区番害
: 加上大安大甲两溪恶名昭彰很难渡过
: 所以走陆路势必要靠海边走
: 一方面躲避番人，一方面靠近出海口的地方河流比较缓
: 可以以船渡过
: 即便林爽文之乱後番界重定
: 可以把路线稍微偏向山区
: 但渡河的问题一直没办法解决
: 所以在日本占领台湾之前
: 南来北往的牛车路就是海线而已
浊水溪也是个天险
如果牛车路是指现今的台1线的话
我觉得不大可能清朝的牛车路会走西螺到溪州这一段
假如我是古代人，走林内到二水会比较窄一点，不过可能水势会比西螺一带湍急
当然往竹山走可能更好，因为更不需要花很多时间渡河啦
很想亲自考察清朝牛车路跟台1线的相关性
不知道《省道台一线的故事》这本书可以得到解答吗??
不只彰化以北不好走，其实竹山或林内以北就不好走了
当然後来鹿港也成为先民渡台的门户，彰化平原也高度被开发
所以有没有从云林北上渡河似乎也没那麽重要了
: 不过今日的山线路线
: 在清朝末期也已经开始规划
: 例如岑毓英
: 他希望在台中建县城取代彰化县城
: 而要让台中变成县城
: 从台中往北的山线道路路线就一定要建
: 只是他的大甲溪桥建设是个大挫败
: 1881年冬天他用清朝当时最进步的方法来建大甲溪桥
: 走的就是今天火车山线的路线
: 只是到次年二月花了大钱建好的桥
: 到六月大甲溪一涨就被冲得无影无踪了
: 总之在日本据台之前
: 只有海线这条路线
: 百多年来因为这条陆路而形成的商家与聚落也都是在海线上
: 日本来台後也是沿着清代这条牛车路南进
: 不过因为那时的路实在很简陋
: 不利於运输与补给
: 所以日本很快就以原本牛车路为基础兴建了纵贯南北的简易陆军路
: 而在台湾的纵贯铁路完成後
: 日本就回过头来以陆军路为基础建设现代化的道路
: 这条路到日本战败时还没有建完
: 那就是後来的台一线
: 所以与其说海线争取到了台一线
: 不如说这是当年唯一一条南北道路
: 从牛车路、陆军路演变过来的
: 而纵贯铁路的山线海线也不是争取来的
: 日本当初要在台中建设新都市
: 加上军事考量
: 所以铁路一开始先建山线
: 一方面联络台中
: 一方面走山里面不容易被攻击
: 海线铁路则是因为运输考量
: 山线实在太陡了，运输效率不佳
: 所以又在平坦的海线拉了一条铁路
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◆ From: 59.112.46.188
1F：推 payeah:当时的聚落是不是北斗比较多人阿... 04/25 20:44
2F：→ payeah:所以过了员林往北斗方向去再进入西螺 04/25 20:44
※ 编辑: sam1115 来自: 59.112.46.188 (04/25 20:47)
3F：推 YiShenHsieh:那时候还是旧浊水溪阿阿阿阿阿阿.... 04/25 20:46
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◆ From: 59.112.46.188
4F：→ xiaowei:这本书和刘克襄的台3线的故事有关系吗？@@ 04/25 21:48
5F：推 upyours2:印象中台3线那本比较偏人文介绍，台1线这本是偏重历史 04/25 23:00