欸...我想这边高手如云...斗胆转来这边 原文是整理给一个要来日本开车旅行的朋友参考的资料 顺势就发展成一整篇文章... 因为自己在日本只开过东北道 常盘道 盘越道 首都高 东名 中央道 还有北海道的高速公路 足迹并没有踏遍日本 想说顺便转过来 看看有没有什麽地方有问题或是还可补充的地方 免得我误导人家...感谢 -- 在日本，高速公路通常都称为「高速道路」，虽然也是属於国道，但是一般日本在称呼时 会刻意称为「XX高速道路」。而在日本泛称的国道，则是指都市间联系的一般平面道路， 与台湾的称呼稍有不同。 「高速道路」的完整称呼为「高速自动车国道」，等级上还有细分，就先略过不提了。总 之一条高速公路会有「艺名」跟法定名称，如： 「东名高速道路」算是艺名（营业路线名）， 简称：「东名高速」或「东名」， 法定路线名为：「第一东海自动车道」。 所以看地图时，有时候不同地图上会出现不同名称，可以在这个WIKI的网页确认一下彼此 名称上的关系。(但自动车道不单指高速公路) 目前日本的高速道路均已经开始民营化，情况有点复杂，虽然舆论上吵的很凶，税不是我 们缴的，所以怎麽用我们也管不着。我们是来日本开车玩的人，就不必太在乎这些，只要 知道怎麽上高速道路，怎麽付费，怎麽平安抵达目的地即可。 1.过路费 日本的高速道路是要付过路费的。 有一些地方有所谓的「有料道路」，大部分是单一路段，通常都是入口或出口的一端直接 付费即可。 大都市中也会有高速道路，如东京的首都高速道路，几乎都是单一料金，付个五百或七百 日币。不过首都高大概范围庞大，2008年秋天开始也要改为距离制收费。 部份新开设的区间会免费通行，这个部份资讯就要到各高速公路会社去查询了。 距离制收费是日本高速道路收费的主要方式，入口取票，出口结算，中间理论上不会有收 费站。除非你是从外地进到大都市，如进入东京，札幌等市区，就会先结算费用，且会先 收市区高速道路的料金。反过来，你从都市离开时，有时候会先付市区高速道路费用，等 到真正离开市区时，才会经过收费亭，取票继续往目的前进。 入口会分为一般车道与ETC车道，没有分大客车道或是小客车道。 ETC车道的利用方式与台湾相同，直直开过去就是了。不过不是住在日本的人大概不太容 易取得ETC卡，所以利用机会不多，尽管日本高速道路的管理公司为了促销ETC卡提供了很 多的优惠。 [图] 入出口（料金所）大概都长这样。 [图] 但是一般车道与ETC车道仔细看清楚，没有固定哪个在内侧。像这种入口跟出口都在一起 ，请小心不要开到右边去了。 一般车道通常都会吐一张票给你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路时再到一般 车道的出口的料金所结算。几乎都是人工结算，票亭旁边会有看板显示应付金额，现金与 信用卡都收。 [图] 吐票口有上下两个，会依车身高度吐给你。 离开高速公路时再拿这张结算费用。 道路地图集最後面也会附料金速査表。车上有导航设施的话，它也会告知应付金额为多少 。 日本高速道路已经开始走向民营化，所以也有推出高速道路周游券，可以多去查询利用。 目前有一派人马在倡议高速公路无料化，不过感觉前途艰难。 2.高速道路上常见的标识 日本高速道路当然也是靠左开，不过少了对向车的干扰，应该会更容易上手。高速道上能 见到的标志也不是很多，大部分都浅显易懂，所以也不必太担心。 [图] 道路资讯版，通常都是有状况时才会显示，如暴风雪关闭，施工，塞车等资讯。 [图] 注意动物，这个北海道或是一些穿越山区的高速道都很常见。 [图] 出口预告，跟台湾一样，也有编号。交流道在日本简称IC（Interchange），系统交流道 为JCT（Junction），所以在地图上看到IC或JCT时请自动转换。 [图] 记得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然会错过的。 [图] 登坂车道指的是爬坡车道，通常都是外侧车道为登坂车道。在日本，内侧为超车道，外侧 为慢车道。通常内侧车道都是净空，超完车就会回到外侧车道，所以不要把台湾的龟在内 车道不让路的坏习惯带过来。 [图] 「追突注意」则是要你小心追撞，通常是塞车时或是常常发生事故的地点会出现。 而当有车流汇入车道，通常看板会写「合流注意」。就请多多注意左侧汇入（偶尔会有右 侧）的车流。（这个找不到图。） 3.速限 速限为100公里，冬季会降低速限，请注意道路旁的看板资讯。 日本高速道上也有超速照相，会有告示牌告知。 [图]测速照相机 但是不是都长得这个样子。请多多留意了。 4.休息站 日本休息站通常写作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」不一样。「道の駅」通常就 只会出现在平面道路。 以前都是以为PA就只是一个简单的停车场+厕所供休息，SA比较热闹，有加油站，商店等 等设施。後来有个常经过的PA居然进驻便利商店，从此开始混乱。总之，PA或SA都一定有 厕所跟自动贩卖机，而且这两样都是24小时营业，至於里面设施多丰富，可以看看看板的 标示。或是上网去査罗。 [图] 北海道某SA [图] 长距离的预告看板，提醒你错过这个厕所之後，还要有多久才会有厕所。所以还是台湾方 便，随时可以离开交流道下去找加油站上厕所。 随着高速道路的民营化，SA/PA服务越来越多元，甚至还有小型购物中心，本州甚至出现 开在高速道路休息站里的饭店（ハイウェイホテル）来方便用路人，算是很犀利的作法。 5.单向单线通车 台湾大概很少单线的高速公路，少说也有双线，甚至三线四线。但是，日本有。 [图] 就是长这样，中间只有软竿做区隔。车速快起来还蛮刺激的。 这种车道都是在乡下或是山区比较多。前面如果碰到很守规矩的车，只超过最低速限八十 公里一点点，那也好跟着慢慢开。在交流道附近会有「追越车道」（超车道）出现。就请 好好把握时机，不然就要再忍个好一阵子。 6.巴士站 是的，日本高速道路上设有巴士站，有的就设在路旁，有的设在休息站，有的设在交流道 口。旅客下车後，有通道接到外面道路去。这个设计我觉得很棒，巴士不必像台湾的巴士 或是野鸡车一定得绕下高速公路浪费时间，巴士业者也可以广收客源，顺便服务高速公路 经过，但是没有交流道或是城市规模不大的地区，一举数得。 [图] 如果你在査巴士时刻表时，有站名写「高速XX」的就是指这种地方啦！ [图] 直接设在路边的巴士站 写这个用意是要告诉您，累的时候要找对地方休息，不要看到有停车弯就跑进去休息了。 [图] 避难区段的图示长这样。 7.其他 //重机可以上高速公路，所以不要吓到。 //晚上很黑。（废话～路灯很少的意思。） //Youtube上找的到很多精简版的高速道路之旅，有兴趣可以找看看。 例：札幌-旭川间道央自动车道五分钟之旅 https://www.youtube.com/watch?v=e9tQ6nJkj7E 日本高速道路其实很好开，一来占用内车道的人少，二来普遍车速也很快（提醒您，不要 飙太快，生命宝贵！），少有大卡车跟你闪灯，用路人也很规矩。冬季除雪除得很勤，算 是很安全。如果真的下起大雪，就会关闭或是设关卡检查您车子的设备是否足以行驶冬季 的高速道路。 但是，就是贵。 所以除非真的是跑长程，争取时间，或是冬季，高速道路路况维持的较好，可以拿来利用 外，高速道路还是偶尔利用就好，一般国道就已经很好开了。 图片版 http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-652.html -- 北海道。粉雪。树。 http://btree.blog38.fc2.com/ --

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