来到高雄念书也快两年了，对高雄的道路有些小心得， 第一印象就是圆环很多！？以前台北很像也很多？ 但我来高雄第一次骑车就对圆环印象很深刻， 而且骑机车要绕圈圈，虽然我到现在还是不清楚为什麽机车要绕， 但当初刚来是常常都跟汽车直行，直到有一天被提醒後才乖乖绕圈圈。 第二，平交道和立体交叉道多。感觉这有点像十几年前的台北市， 可能因为铁路尚未地下化吧！ 常常要爬高架桥或钻地下道或者过平交道穿越铁轨， 有时因为这样感觉交通蛮混乱的， 尤其建国路和民族路下班时候，常常都好几百台机车挤小小的涵洞， 险象环生...... 第三，机车多！？这很像是台湾共同的特色， 不过我之前看过一个报导，高雄市机车持有率很像是第一名， 从很多高中生就开始骑车可以看出一点端倪， 机车多，但却没有亲近机车的骑乘环境， 道路超大坑洞太多，虽然有补起来但却跟原本路面不平行...... 在这里插一个个题外话， 听说日本的普通道路的材质跟高速公路一样！？ 不知道是不是真的？ 因为之前在日本有搭过公车，超平稳的！ 第三，交警抓的很松， 比起台北市真的松很多了，不管是红灯右转、闯红灯、未待转、单行道逆向... 其实我常常在触犯（不好的示范），但很少看到有警察在抓。 不过与其说是在高雄的心得，应该也能说是全台湾的写照， 我常常也会想要怎样才能让一个城市交通更好， 像是高雄应该像台北一样实施公车专用道吗？ 我非常赞成公车站设在分隔岛上，因为这样会安全很多， 至少不会跟最边边的机车争来争去发生危险。 捷运工地周边的道路可以再规划的好一点，像是高雄车站附近， 常常看到连人行道都被吃掉，过马路硬生生要汽车抢路， 还有公车转弯会压上人行道，超级危险， 我想这可能跟道路太窄有关吧！公车又那麽大一台。 我在想，以後高雄铁路地下化後，会不会也像台北一样， 在原地盖一条「市民大道」，这样感觉很屌， 希望高雄也能多盖几条跨市区的高架道路，像建国南北或新生高架那种... 整体来说，不知道是不是台湾道道路预算太少还是怎麽了？ 总觉得台湾道路的发展跟经济发展不成正比， 不然就是偏心国道，很多高速公路都很屌，但平面路就烂到爆， 很多马路漆都掉光了也没人管...... 难道台湾的马路真的没救了吗？ -- 爱一个人不需要理由，但却是很多事的理由。 Noname: http://www.wretch.cc/blog/ckshkid --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.143.161 ※ 编辑: ckshkid 来自: 124.8.143.161 (05/08 15:20)